Wind数据显示，今年以来，证监会已审核通过13家A股公司的简易程序定增申请，数量同比明显增多，募资金额增长超80%。自2020年额度上限提高以来，已有上百家公司通过该方式合计募资超210亿元。随着优化再融资一揽子措施持续落地，以“小额、快速、高效”为核心特征的简易程序定增，逐渐成为上市公司融资的重要补充工具。业内人士指出，简易程序定增工具的持续优化，将帮助处于创业期或成长期的企业实现快速融资，为实体经济尤其是中小企业发展注入强劲金融动能，在一定程度上缓解融资难、融资贵的问题。简易程序定增逐渐受热捧近日，北交所上市公司海能技术披露2026年度以简易程序向特定对象发行股票募集说明书（草案）。公司是再融资制度优化完善后，北交所首家披露简易程序定增草案的企业，标志着北交所小额快速再融资机制正式落地。根据草案，海能技术拟发行不超过600万股，募集资金不超过8900万元，将全部用于建设上海市松江区的海能基石科学仪器智能制造基地项目。Wind数据显示，今年以来，证监会已审核通过13家A股公司的简易程序定增申请，合计募资金额为33.62亿元，申请公司数量较2025年同期的8家增加了5家，募资金额较去年同期的18.07亿元增长86.10%。从发行人的规模来看，中小市值公司成为简易程序定增的主力。数据显示，在上述已实施简易程序定增的公司中，七成以上公司的总市值不超过100亿元，更有三成以上公司的总市值在50亿元以下。从Wind行业来看，完成简易程序定增的103家发行人主要分布在22个行业。其中，化工行业以21家公司、39.70亿元募资额居首位，占比18.35%；硬件设备行业14家公司合计募资32.85亿元，占比15.18%；机械行业13家公司合计募资25.21亿元，占比11.65%。此外，医药生物、半导体、电气设备等行业的募资金额均在10亿元以上。从发行人的属性来看，民营企业占据绝大部分。数据显示，上述103家发行人中，82家公司为民营企业，占比接近80%。因此，简易程序定增已成为中小民营企业融资的重要通道。高效匹配企业资金需求简易程序定增，是资本市场针对中小企业融资需求推出的差异化制度安排，通过大幅精简审核流程、压缩融资周期，精准匹配企业小额且紧急的资金需求。回溯发展历程，该机制于2014年率先在创业板试点，初期要求融资额度不超过5000万元且不超过最近一年末净资产的10%；2020年6月，深交所优化创业板简易程序，随后该政策扩至科创板，额度上限提升至3亿元且不超过净资产的20%；2026年4月，证监会进一步完善相关制度，允许上市公司通过临时股东会授权董事会实施简易程序再融资，进一步提升决策效率。简易程序定增的核心就是一场“效率革命”——审核周期被压缩到极致。记者梳理发现，上市公司通过简易程序定增，从交易所受理到上市平均仅用时46天，远低于普通程序约200天的平均用时。“企业快速增发募资能够在产业窗口期精准‘抢跑’，大幅降低因二级市场波动导致的发行失败风险，尤其适合需要快速捕获研发或扩产节点的科创企业。”黑崎资本研究所所长贾小龙向记者表示，简易程序定增绝非“大水漫灌”的工具，而是精准滴灌的利器。贾小龙认为，简易程序定增适用于市值中等偏小、处于“专精特新”成长期、有着明确高弹性资金需求的企业。无论是创业板或科创板的硬核科技研发，还是北交所创新型中小企业的关键技术产业化，都是为其量身定制的绝佳场景。这不是用于填补流动性黑洞，而是直接用来支撑有清晰现金流转正预期的“最后一公里”攻关。以迅捷兴为例，在发行预案中，公司表示，虽已掌握高多层板、高密度HDI互联等多项核心技术，但现有产能结构仍以安防电子领域及工业控制领域产品为主，中高端产能储备已难以匹配下游快速增长的需求。为此，公司拟通过简易程序定增1.3亿元，投向高多层板及HDI等高端产品领域，突破相关产品产能瓶颈，在巩固既有优势的同时，加快切入AI服务器、高速光模块、高端通信设备等新兴赛道。在决策机制上，简易程序定增与传统定增也存在根本性差异。安爵资产董事长刘岩在接受证券时报记者采访时指出，传统定增由董事会先制定完整预案，经股东大会批准后再启动发行；而简易程序定增则是先获得股东大会授权，董事会再根据资金需求灵活制定发行预案，随后直接启动路演推介，通过竞价方式确定发行价格和对象。“简易程序定增的决策机制是一次授权、多次发行、董事会主导的灵活模式。”刘岩说。“大小协同”赋能实体经济发展尽管简易程序定增势头强劲，但A股再融资仍以普通程序增发为主。数据显示，以发行日为统计口径，今年以来，A股公司共进行70次增发，合计募资2164.12亿元，其中六成以上为普通程序定增。“简易程序定增的核心价值在于小额、快速、按需。它并非传统定增的替代品，而是专门为解决创新型中小企业小额、高频、紧急融资痛点而设计的差异化工具。”刘岩表示，简易程序定增将引发A股再融资市场的结构性变革，推动形成小额高效、扶优扶科的全新融资格局。未来或将形成“大型企业重大项目用传统定增、中小市值企业日常经营和研发用简易程序”的清晰分层体系，预计未来3至5年，数量占比有望显著提升。对于科技创新型企业，刘岩指出，简易程序定增完美匹配了研发投入周期长、风险高、需求持续的特点，能够快速响应技术突破后的产业化需求，降低创新风险，并与轻资产、高研发投入政策形成协同效应，构建起“研发—融资—再研发”的良性循环。贾小龙表示，简易程序再融资工具的持续完善，有效缓解了大规模再融资对盘面的瞬时资金压力，并推动资源向具有新质生产力特征的腰部企业倾斜。对于中小企业而言，这意味着只要赛道清晰、技术过硬，就能跨越传统授信壁垒，获得低成本的直接融资血液；对科技创新企业而言，稳定且高效的接续融资预期，将彻底激活其不计短期盈亏、敢于进行长周期高研发投入的勇气，为国内产业升级和国际科技竞跑提供源源不断的资本推力。
2026年05月28日
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2026年汽车标准化工作要点全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计（一）完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。（二）落实重要标准专项任务。落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。（三）稳步推进标准国际化战略。稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展（四）推动产业全面提质升级。加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。专栏1 质量安全标准提升行动1.筑牢汽车安全标准底线。全面评估新技术、新产品实际需求，系统研判车辆安全领域强制性标准实施效果，加强车门把手、车载事故紧急呼叫系统、危险货物运输车安全、客车结构安全等强制性国家标准宣传推广。推动轻型/重型汽车电子稳定性控制系统（ESC）、轻型汽车制动辅助系统（BAS）及转向机构防伤害等标准发布实施，推进汽车外廓尺寸轴荷及质量限值、车辆操纵指示器标志、汽车座椅及头枕、城市客车结构、合格证、摩托车和轻便摩托车后视镜等强制性国家标准审查报批，加快推进正面碰撞、商用车制动、事故数据记录、危险货物罐体要求、客车安全标志等标准制修订。2.推进整车通用标准升级。推进汽车极端环境适应性试验方法标准修订，完成牵引性能、侧风敏感性、反光眩目、主挂气电连接器布置等标准审查，加快整车热舒适、加速性能、公铁联运半挂车、随车起重运输车、智能制造等标准研制，开展整车性能及舒适性体验、多用途运输适配能力等相关标准研究，推进机动车辆及挂车分类、专用汽车定型试验、起重尾板、散装物料运输车等标准预研。3.加快关键部件标准制定。加快乘用车/商用车电子机械制动卡钳、后轮转向、汽车大角度座椅通用要求等标准研制，加快电控悬架、主动悬架等底盘智能化标准研制以及分布式转向、驱制动融合、角模块等底盘系统标准预研，加快汽车灯具投射符号、汽车座舱内眩光、汽车灯具安装等相关标准研究。（五）引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。专栏2 绿色低碳标准焕新行动1.推动新能源汽车标准发展。加快燃料电池电动汽车安全要求、电动汽车碰撞后安全要求、车用动力电池拆解破碎安全要求等标准研制，开展燃料电池电动汽车换氢安全、传导充电电磁兼容安全等标准研究。推动电池规格尺寸、热管理系统等标准发布，开展电动汽车充电性能、动力电池循环寿命、动力电池安全及性能评价、动力电池标签标识、动力电池回收利用、电池管理系统、重型车动力电池耐久性等标准研究。推进驱动电机效率试验方法等标准审查报批，加快轮毂电机、车载氢系统等标准研制。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。2.促进汽车节能标准升级。推动乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数等标准发布实施，加快轻型混合动力电动汽车高低温能耗试验方法、天然气汽车能耗试验方法、车辆预测性巡航系统节能评价等标准研制，推动插电式混合动力乘用车能量消耗量限值、氢气发动机汽车技术规范、电动汽车剩余里程准确性评价等标准立项，开展中国汽车行驶工况、汽车节能分级评价、重型商用车节能技术评价等标准制修订预研。3.实现汽车碳管理标准突破。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。（六）促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。专栏3 新兴领域标准引领行动1.加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。2.加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。3.加大汽车电子部件标准研制力度。推进雷电、电磁环境适应性、防水等级、电气及电子设备的环境条件、车载显示终端等标准审查报批，推动整车天线软件升级（OTA）、车载惯导、车载无线广播接收系统等标准征求意见，推动电磁场人体防护标识、混响室应用规程等标准研制，加快胎压监测系统标准研制工作。（七）加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。专栏4 未来技术标准预研行动1.系统布局汽车人工智能标准。推进汽车人工智能技术应用、平台架构及车用大模型能力评价等国家标准化指导性技术文件审查报批，加快汽车人工智能风险评估与治理、驾驶自动化相关人工智能模型评估与测试、汽车人工智能信息安全及数据安全、端到端模型通用开发框架等国家标准指导性技术文件研制，推进汽车人工智能智能化分级等标准立项，启动车用异构智能体通信技术等标准预研。2.前瞻研究新形态汽车标准。积极响应国家战略性新兴产业发展规划，加快新形态汽车关键技术研发与标准体系构建。根据行业发展现状，围绕重点问题，优先解决新形态汽车产品在安全、电池、电机等关键领域的技术要求和测试方法等相关标准需求，推进新形态汽车术语和定义等国家标准化指导性技术文件研制进程。三、融通共赢，提升标准国际化工作效能（八）加强汽车技术法规协调。紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。（九）深度参与国际标准制定。积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。（十）强化贸易便利化标准支撑。及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。（十一）构建国际交流合作新生态。优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。四、创新驱动，优化标准管理工作机制（十二）强化组织机制保障。完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。（十三）优化标准工作机制。围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。（十四）加强标准宣贯实施。聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。（十五）加强标准人才培养。加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。来源：工业和信息化部装备工业一司
2026年05月27日
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当前，人工智能已成为推动新一轮科技革命与产业变革的核心驱动力。如何将“技术热度”转化为“产业厚度”，推动AI与实体经济深度融合，是政府和企业共同面对的关键命题。锚定制造主阵地，夯实融合“基本盘”制造业是国民经济的脊梁，也是AI赋能的主阵地。2025年底，八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，提出到2027年推出1000个高水平工业智能体、推广500个典型应用场景。顶层设计的密集出台，标志着“人工智能+制造”迈入系统化推进的新阶段。深圳一批标杆上市公司正书写着生动实践。工业富联作为全球领先的AI算力基础设施提供商，稳居全球AI服务器设计与制造服务份额第一，其将AI深度嵌入自身制造流程，形成“AI赋能制造、制造支撑AI”的独特闭环。在新能源汽车销量上登顶全球的比亚迪，其AI驱动的智能制造体系与全栈智能化布局形成了从“智造”到“应用”的完整闭环，已跻身世界前列。比亚迪今年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术，创造了全球量产最快充电速度，“5分钟充好，9分钟充饱”。中兴通讯作为全球领先的综合信息和通信技术解决方案提供商，入选工信部“卓越级智能工厂”，围绕“连接+算力”战略，构建了庞大的全栈能力体系，并实现了从核心技术、产品到方案的全面领先。汇川技术则从行业领先的变频器供应商，成功转型为具备全栈技术体系与完整产品矩阵的工业科技集团，构建了覆盖“光、机、电、液、气、磁、数”多学科的底层技术平台，能够为客户提供涵盖核心零部件、工业控制软件平台及全场景解决方案的软硬件一体化服务。顶着“中国企业级SSD第一股”头衔的大普微，专注数据中心企业级SSD研发与销售，凭借“主控芯片+固件算法+模组”全栈自研能力，在全球和全国AI存储领域树立了多项领先标杆。协创数据的算力服务业务全国领先，并积极在全球布局算力节点，其深耕AIoT智能硬件、数据存储终端等领域，打造“算—连—存”全栈算力基础设施，并推出FCloud智能体训推平台、接入主流大模型，构建“算力底座+云端服务+智能终端”三位一体体系。深圳华强是中国本土最大的综合性电子元器件交易及服务平台，积极融入国内AI生态建设，荣获“2025年度AI前沿创新奖”。其通过线上线下平台链接产业、技术与供需，既成为电子元器件的“超级连接器”，也是推动国产替代和AI生态建设的重要力量。中集集团作为全球领先的物流及能源行业设备解决方案供应商，正推动装备制造与人工智能深度融合，对外赋能智能制造装备与模块化数据中心基础设施，对内落地AI数字员工与智能应用，以“产品+智造”双轮驱动，从传统制造企业进化为助力物流与能源领域智能化升级的中坚力量。打通五链关键环，构建产业“生态圈”AI与实体经济融合需要政策、产业、资本、创新、人才五链协同。深圳作为中国科技创新的前沿阵地，人工智能产业已形成显著的先发优势。2025年3月，深圳一日内印发4个行动计划，提出到2026年人工智能终端产业规模达8000亿元以上、力争1万亿元的目标。深圳上市公司协会在深圳证监局指导下，服务辖区430余家上市公司会员单位。协会运营的香蜜湖上市公司CVC创新服务中心，是全国首个上市公司产业投资创新发展服务平台，由深交所、深圳证监局、中共深圳市委金融办共同指导，福田区人民政府创建。CVC中心打造了全国首个公益型产业投资促进联盟、“星耀鹏城”20+8产业沙龙、“走稳CVC之路”研修班等系列品牌项目，累计服务全国重点上市公司、科研院校、科创企业、投资机构超2000家次，促进“科技—产业—金融”良性循环。在CVC创新服务方面，通过整合“优质科创项目源—CVC投资孵化赋能—并购专区服务整合—辅导上市加速器—深港培育生态共建”的全周期服务体系，有效打通了产业投资从发掘、孵化到退出的各环节，助力深圳加快建设全球领先的产业科技创新中心与产业金融高地。找准场景小切口，破解企业“真痛点”AI赋能的关键在于解决企业实际痛点，带来真实效益。深上协走访发现，企业最大瓶颈常在于找不到与自身业务深度融合的切入口。为此，协会坚持“以应用促研发、以场景带突破”：一是依托“香蜜湖CVC创新服务中心”引导产业资本投资AI初创企业，形成“龙头带链条、资本促创新”的正向循环；二是依托“人工智能与智能制造专委会”推动人工智能在制造场景的共研、共创和落地应用；三是持续举办前沿产业沙龙，促成技术与场景精准对接；四是倡导问题导向，以小切口、快迭代实现价值验证。当前，AI赋能实体经济正迎来历史性机遇。从国家顶层设计到地方政策落地，从技术突破到产业应用，融合条件日趋成熟。随着“人工智能+制造”专项行动的深入推进，AI与实体经济深度融合的步伐将不断加快，为培育新质生产力、推进新型工业化注入强劲动力。政—产—学—研—金—投—服伙伴携手共进，助推以AI之力赋能实体经济高质量发展。 （作者系深圳上市公司协会副会长兼秘书长）
2026年05月27日
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钢铁产业是国民经济的重要基础产业，是关乎工业稳定增长、经济平稳运行的重要领域。2026年一季度，钢铁业在复杂多变的环境中克难前行，行业运行总体平稳，产业升级持续深化，但企业经营承压，稳中向好态势尚需巩固。中国钢铁工业协会（以下简称“中钢协”）副会长兼秘书长姜维表示，“十五五”时期是我国钢铁业提质升级、巩固提升在全球产业分工中的地位和竞争力的重要阶段，今年开好局、起好步十分重要。钢铁业需着力“控总量、优供给、促平稳、增效益、推转型”，努力克服实际困难，促进行业运行质效继续提升。承压运行走势分化今年以来，钢铁行业运行呈现“供大于需、出口回落、钢价低稳、成本趋升”的走势。国家统计局数据显示，今年一季度，全国粗钢产量2.48亿吨，同比下降4.6%；折合粗钢表观消费量2.20亿吨，同比下降4.4%，供大于需仍是行业主要矛盾。姜维介绍，一季度，钢铁企业主动适配需求变化、坚持自律控产，生铁、粗钢、钢材产量均同比下降。其中，中钢协重点统计会员企业粗钢产量2.02亿吨，同比下降4.9%，降幅大于全国产量降幅。从钢材价格看，一季度中国钢材价格指数平均值为91.39点，同比下降4.39%，明显低于前3年同期水平，但指数波动幅度较小，价格整体走势平稳。原燃料价格则高位运行。一季度，铁矿石市场价格呈“V”形走势，2月下旬快速上涨至100美元/吨以上，与钢材价格形成“剪刀差”。虽然铁矿石市场供需基本面没有发生变化，但受中东地区局势等因素影响，尽管铁矿石港口库存4月份已达到1.7亿吨的历史高位，进口铁矿石价格仍在105美元/吨至110美元/吨高位震荡。同样，炼焦煤、焦炭、铁合金、废钢等原燃料价格均维持高位运行，钢铁企业的成本压力加大。市场供强需弱态势下，钢铁行业利润空间明显压缩，但资金状况保持良好。一季度，中钢协重点统计钢铁企业累计营业收入14895亿元，同比增长1.2%；利润总额217亿元，同比下降5.1%；销售利润率1.46%，同比下降0.09个百分点。3月末，重点统计钢铁企业资产负债率为61.08%，同比下降1.88个百分点，应收账款同比下降0.09%，企业资产负债结构进一步优化。从调研情况看，一季度，钢铁企业经营状况分化态势明显，同质化竞争严重的区域和钢材品种相关企业业绩低迷，优特钢尤其是高端特钢企业凭借产品溢价与赛道优势实现逆势增长，高端化、特色化发展重要性进一步凸显。中信特钢聚焦高端特钢领域，坚持走专业化发展道路，一季度实现营业收入264.94亿元；归母净利润15.11亿元，同比增长9.23%，盈利表现超出市场预期，凸显经营韧性与产品结构优势。南钢股份一季度实现营收144.14亿元；归母净利润5.97亿元，同比增长3.23%。通过主动优化产品结构，专用板材销量增长3.41%，特钢长材—带材销量升至25.44万吨，同比增长47.65%，建筑螺纹钢销量同比下降26.32%，转型成效显著。积极拓展应用空间“国内钢铁需求仍处于‘总量见顶、结构优化’的转型期，呈现‘地产偏弱、基建托底、制造业有韧性’的特点。”姜维分析，今年一季度，房地产开发投资、房屋新开工面积同比分别下降11.2%、20.3%，两位数的降幅显示房地产市场仍在筑底过程中，建筑用钢需求持续下降；基础设施投资同比增长8.9%，对基建用钢形成较强托底作用；制造业投资同比增长4.1%，汽车、造船、家电、装备制造等行业用钢成为钢铁需求的关键支撑，制造业提质升级、新能源和人工智能等新兴产业催生钢铁行业新的需求增长点。在挖掘钢材应用需求方面，工业和信息化部等5部门印发的《钢铁行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，深化钢铁与船舶等重点用钢领域的上下游合作。积极推广钢结构在住宅、公共建筑、中小跨径桥梁等领域应用，支持行业协会搭建钢材生产、钢结构加工、部品部件制造、建筑设计、施工建造、安装装饰等上下游企业全产业链合作机制。“钢结构建筑是钢铁—钢结构—建筑—房地产多产业融合发展、‘好房子’建设的重要载体，也是我国钢铁行业、相关制造业、建筑业高质量发展的新赛道，以及地方经济发展的新增长点。”中钢协副秘书长兼规划发展部主任王滨介绍，协会正在通过搭建钢结构建筑全产业链融合发展平台，推进钢铁产品标准与钢结构建筑设计规范相互衔接、互融互通，促进更多地方政府出台具体支持政策等措施，以钢结构推广为主攻方向拓展钢铁材料应用空间。汽车产业加速蝶变，骨干钢企紧抓机遇，联手车企推进高端品种研发突破与产业化应用。围绕高磁感、低铁损、高强度的前沿方向，首钢智新与小米汽车开展从材料设计、工艺优化到产业化应用的全链条联合攻关，研发出960兆帕（MPa）超高强度电工钢，有力支撑小米超级电机V8S实现27200rpm的超高转速。针对汽车行业平衡“安全与轻量化”难题，河钢集团与奇瑞汽车合作开发新一代热成型钢，该产品实现了强度与韧性的协同突破——抗拉强度高达2400MPa，延伸率仍保持在5.5%以上，为整车减重提供了更多可能。后续双方将在材料设计、冲压成型、模具工艺和产业链协同等方向持续加码投入，加速高性能车身材料在更多车型与更多零部件上的规模化应用。人形机器人等新兴产业的发展，为钢铁行业带来新商机。据有关专家介绍，机器人的“动力与执行系统”作为其关键组成部分，广泛采用各类钢铁材料。例如，高磁感、低铁损的电工钢是机器人“动力核心”无刷电机的关键材料；性能优异的特钢是机器人减速器齿轮、轴承等零部件的主要材料；优质的钢丝材料则可用作机器人“灵巧手”指关节驱动系统的腱绳。破“内卷”促转型随着国家财政与金融政策加强协同，着力激发有潜能的消费、扩大有效益的投资，叠加建筑业随着天气回暖逐步复工复产，业界预计二季度钢铁需求环比将有所改善。中钢协3月份对会员企业的调查问卷统计结果显示，64%的企业认为第二季度钢材价格将上涨，58%的企业预判第二季度行业效益将好转甚至大幅好转。业界专家提醒，过度乐观的预期极易催生盲目增产的冲动。据测算，产量每增加1%，库存就会增加0.43%；库存每增加1%，价格就会下降0.47%，效益就会下滑0.54%。目前市场态势下，钢铁行业更需做好供需动态平衡，避免陷入“效益好转—放量生产—库存攀升—钢价下跌—原燃料涨价—效益下滑—被动减产—库存回落—效益好转”的怪圈。钢铁行业现已迈入减量提质转型关键期。姜维表示，虽然一季度钢铁企业通过主动减产来消化需求收缩的冲击，一定程度上缓解了市场供需矛盾，但供强需弱的态势并未改变，钢材库存水平仍然保持高位，自律控产稍有放松就会破坏十分脆弱的市场供需关系。因此，行业应严格践行“三定三不要”经营原则，坚持自律控产降库存不动摇，推动盈利水平回归合理区间。“提质创品”则是钢铁业破解低价“内卷”竞争、实现转型升级的重要抓手。“十五五”期间，钢铁行业将加快补齐行业质量根基短板，通过“提质创品”工程构建以标准为引领、以质量基础为支撑、以品牌为载体的钢铁行业质量发展新体系。对于钢企更好“闯关”谋发展，中钢协副秘书长兼信息统计部主任刁力建议，钢铁企业应着眼市场需求变化趋势，本着“减量不减效”的原则，聚焦细分市场、区域市场，通过优化品种结构、提高质量等级、完善产业链服务等路径，努力提高吨钢效益，增强产品市场竞争力，提高企业抗风险能力。与此同时，积极拥抱绿色低碳和数智转型。钢铁是能耗与碳排放大户，低碳转型既是政策硬约束，又是实现行业高质量发展、提升企业中长期竞争力的必然选择。钢铁企业要通过优化工艺流程、推动极致能效和超低排放等工作，走上低能耗、低排放、高效率、高韧性的新发展阶段。数智化是钢铁企业降本、提质、增效、控险的核心引擎，从“可选项”逐步变为“必答题”，与绿色低碳相辅相成、深度融合，共同增强企业发展韧性。
2026年05月27日
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“十五五”规划纲要将绿色氢能纳入新产业新赛道重点培育布局，并提出“提升可再生能源制氢装备水平，加快攻关验证经济安全的规模化氢储运技术，优化布局氢能基础设施，推动绿氢产业链向绿色氨醇、可持续航空燃料延伸，拓展氢能在交通、电力、工业等领域应用”。这一顶层设计明确定位，为我国氢能产业发展划定了清晰路线，氢能规模化、商业化发展步伐将进一步加快。更好发挥规模优势“十四五”期间，我国凭借全球最完整的新能源工业体系和领先的可再生能源装机规模，已贯通从制氢、储运到应用的完整产业链，并在电解槽制造、商用车应用等领域取得突破性进展，成为全球氢能产业当之无愧的“规模领跑者”。据全国氢能信息平台统计，截至今年3月底，全国建成在建可再生能源制氢产能规模超100万吨/年。电解水制氢为主要技术路线。从模式来看，“风光氢耦合应用场景”与“绿色氢氨醇一体化”模式协同探索。其中，风光氢耦合应用场景是推动重点行业场景减碳的重要方式。目前，氢能耦合炼油炼化、煤化工降碳等完成技术验证，耦合矿山港口交通、工业园区供热等场景开展探索，耦合风光大基地开发提供灵活性资源开展试点。绿色氢氨醇一体化是氢能规模化开发的重要模式，推动氨醇等氢能产品从传统的化工原料定位向绿色燃料定位转变，并支持更大范围能源资源调配。中国产业发展促进会副会长兼氢能分会会长魏锁表示，我国已成为全球氢能产业发展的重要推动者与引领者，在国家政策扶持下，氢能产业链主要技术、关键材料和器件及装备制造基本实现国产化，氢能产业已进入“技术创新—示范应用—规模降本—市场开拓”阶段。不过，我国在基础材料耐久性、关键装备核心技术、储运基础设施等软实力方面，仍为追赶态势。同时，我国庞大的制造产能与薄弱的储运网络之间、快速扩张的绿氢项目与国际认证体系之间存在不匹配。“我国在基础研究、关键材料等方面还有一定提升空间。当前氢能产业重点任务是推动绿氢规模化降本，拓宽氢能环境价值实现路径，拓展多元化应用场景。”魏锁认为，加快突破这些瓶颈，才能推动我国氢能产业从规模优势向核心产业优势跃升。全链降本打开市场规模化发展与全链条降本，是推动氢能产业打开市场空间的关键。从规模来看，当前我国建成投运氢能项目以小型试点示范为主，平均产能约4900吨/年，单体项目年产能规模1000吨及以下的占比超过一半；吉林、内蒙古、新疆等地区共8个万吨以上项目建成投运；在建项目单体规模快速提升，平均产能约1.3万吨/年，万吨以上项目占比38%；新疆、内蒙古、吉林多个5万吨及以上项目启动建设，示范技术向规模化转化提速。项目规模持续提升，为氢能降本创造了良好条件。中国氢能联盟发布的《氢能产业“十五五”发展研究》提出，至“十五五”时期末，制氢环节实现源头降本，可再生能源制氢成本应降至15元/公斤以下、资源优势区降至10元/公斤以下；储运环节实现效率跃升，百公里储运成本较2025年水平下降超50%；用氢环节实现终端平价，交通终端用氢成本降至25元/公斤以下、工业用氢成本与天然气制氢成本持平、碳关税机制下船用绿色燃料与重油成本持平。中国工程院院士干勇认为，若能控制氢能储运成本，上述目标很容易实现。管网是最佳储运模式，每公斤1000公里仅为3元左右，是槽车运输成本的二十分之一。总体来看，“十五五”期间，氢能需解决全供应链成本较高、“示范可用、规模化不可用”的困境，以及基础设施建设不足、产用脱节、场景错配、储能不畅等问题。同济大学教授余卓平建议，协同推进氢氨醇基地布局，构建“一体化”供给体系；建设多元储运网络体系，构建“两横三纵”储运格局，打通西产东送、北产南运资源协同通道；强化科技创新与产业自主可控，推动技术体系化创新，与产业链深度融合；推进管理制度创新，构建成熟可持续的产业生态；深化国际技术贸易合作，提升国际话语权。区域试点走深走实氢能区域试点是破解氢能产业发展难题、推动产业高质量发展的关键抓手。去年12月，国家能源局正式公布能源领域氢能试点（第一批）名单，包括41个项目试点和9个区域试点。今年4月，国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会，全面梳理试点开展情况，部署下一阶段重点任务。专家认为，国家能源局组织实施9个能源领域氢能区域试点，立足各地资源禀赋、产业基础，形成差异化发展格局，将为探索氢能产业多元化发展路径、破解跨部门跨领域协同难题、完善全国氢能产业管理体系提供重要实践支撑。从国家能源局最新数据来看，多区域氢能呈现良好发展势头。今年一季度，东北地区已投运可再生能源电解水制氢项目产能规模占全国45.7%，华北地区占30%，西北地区占21.8%。如何进一步推进氢能区域试点工作？国家能源局表示，将锚定“十五五”发展目标和能源强国建设，坚持因地制宜、统筹施策，以更大力度推动试点走深走实。强化科技创新，推动先进技术成果转化与首台（套）装备示范应用。加速制度改革，大胆推进氢能交易、绿色认证等机制创新。加大政策支持，强化要素保障。以氢能区域试点扎实成效，为保障国家能源安全、推动能源绿色低碳转型、加快建设现代化产业体系提供有力支撑。（经济日报记者 王轶辰）
2026年05月27日
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5月26日，由国家能源局主办的全国“人工智能+”能源现场推进会发布首批“人工智能+”能源高价值场景，其中包括“电网规划方案智能生成与评估”等51个场景。高价值应用场景，从需求看，聚焦长期制约行业发展的痛点问题；从发展阶段看，人工智能技术赋能空间大，但行业应用处于早期阶段，未来可能对行业发展产生颠覆性、变革性影响；从成效看，具备全行业推广潜力，大规模应用后能助推能源产业转型升级。此前，国家发展改革委、国家能源局发布关于推进“人工智能+”能源高质量发展的实施意见提出，加快能源应用场景赋能。此次发布的51个高价值场景聚焦意见提出的八大类典型应用场景，探索形成综合解决方案可规模复制、商业模式可参考借鉴的“人工智能+”能源融合发展新范式，推动提升能源行业智能化发展水平。其中，在电网领域，聚焦规划评审、调度运行等场景，人工智能提升电网运营管理效率；在能源新业态领域，围绕虚拟电厂、车网互动等场景，人工智能为新业态的孵化培育和规模化发展提供支撑；在新能源领域，通过多元数据融合，人工智能助力功率预测、市场化运营，提升新能源市场参与度和基地化运营能力等。此外，会上还发布了《中国“人工智能+”能源发展报告2026》，回顾国内外人工智能与能源融合发展进展，研判我国“人工智能+”能源发展形势，并对下一阶段重点方向作出展望。国家能源局局长王宏志表示，随着我国“人工智能+”能源从概念走向实践、从探索走向推广，产业形态加速演进、创新应用多点突破、融合基础不断夯实，将加快推动人工智能和能源双向赋能，促进能源领域新质生产力跃升发展和生产关系深层次变革。
2026年05月27日
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建筑业用钢占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造业用钢占比由42%升至51%，我国历史上首次制造业用钢超过了建筑业用钢钢铁，是工业文明的骨骼，是建设现代化国家不可或缺的基础原材料。从1949年鞍钢高炉流出第一炉铁水，到宝钢在长江之畔建成现代化产线，中国钢铁行业用七十余年时间，走完了发达国家两百余年的工业化历程，并以突破十亿吨级的年产量，托举起中国制造大国的地位。“十四五”以来，中国钢铁行业的发展逻辑继续发生深刻调整。“十四五”期间，钢铁的主要用户房地产业年均用钢量降至约2.7亿吨，较“十三五”下降约13%。而据国家统计局统计，2025年我国钢材产量为144612万吨，同比增长3.1%。大客户退潮，总产量增加，中国钢铁去哪了？记者调研发现，钢铁洪流已从涌向钢筋水泥的建筑丛林中悄然分流，深度渗透到新能源、高端制造、海洋工程等千行百业。钢铁行业正告别“规模扩张、增量竞赛”，迈入“减量提质、增效升级”的新模式，进入一个以质取胜、向新而行、价值跃升的全新纪元。制造业用钢首次超过建筑业国家统计局数据显示，“十四五”以来，我国历年平均钢材产量年增长率在2%左右，总体均较为稳定。平稳数据背后，一场深刻的需求结构变迁悄然发生。房地产用钢总量下降。作为钢铁消费曾经的最大下游，房地产的“压舱石”角色正在发生改变。“十四五”以来，房地产用钢占钢材总消费量的比重明显下滑，从2021年的约32%降至2025年的23%左右。受市场调整影响，“十四五”期间，房地产年均用钢量较“十三五”下降约13%。上海钢联资讯总监徐向春说，随着房地产行业进入深度调整期，其作为钢铁“最大单一消费领域”的时代已宣告结束。制造新增量，钢铁新需求。当房地产用钢进入深度调整期，制造业以强劲增长动能填补需求空间：新能源汽车年产销量从2021年的350万辆增长到2025年的1600万辆；造船业共计承接64.2%的全球新船订单，市场份额连续16年位居世界第一……冶金工业规划研究院公布的数据显示，2025年，我国汽车行业钢材消费量约6390万吨，同比增长约10.9%，占全国钢材总消费量约7.9%；机械行业钢材消费量约1.8亿吨，同比增长1.7%；能源行业钢材消费量约5130万吨，同比增长4.1%；造船行业钢材消费量约1650万吨，同比增长4.4%；自行车摩托车行业钢材消费量约为580万吨，同比增长9.4%。记者了解到，建筑业用钢占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造业用钢占比由42%升至51%。“我国历史上首次制造业用钢超过了建筑业用钢，这是钢铁行业适应需求变化，推动产品提质升级的结果。”中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维表示。发展逻辑深度转换。鞍钢经济发展研究院研究人员李刚（化名）表示，钢铁消费结构的变化，实质映射出整个国家经济结构的深层转型。当前，中国经济正经历着以新旧动能转换为特征的深刻变革，传统增长引擎，如房地产和部分传统基建，其拉动作用逐渐减弱，而以高端装备制造、战略性新兴产业为代表的新动能正快速发展壮大。根据《2025年国民经济和社会发展统计公报》，2025年规模以上工业中，高技术制造业增加值增长9.4%，占规模以上工业增加值比重为17.1%；数字产品制造业增加值增长9.3%，占规模以上工业增加值比重为12.5%。面对需求结构的深刻调整，中国钢铁工业将自身深度嵌入经济结构转型，在多元需求牵引下重构产业生态，探索出一条更具韧性、更可持续的发展新路径。从螺纹钢到殷瓦钢的价值重塑中国钢铁故事的背后——当房地产退潮、制造业接棒，钢铁不只简单地转换方向，更追求深度的价值创造。推动品种结构向新向优。在首钢智新电工钢生产线，一款厚度仅为0.1毫米的电工钢产品于2025年8月全球首发。“这款产品瞄准新能源汽车电机体积小、功率高的发展趋势，刚推出就有十几家车企想要合作。”首钢智新首席技术专家安冬洋介绍，与行业广泛应用的0.25毫米厚度产品相比，其铁损降低超三成，能有效提升新能源汽车续航里程。这只是冰山一角。下游产业的升级，正推动上游材料产业进行系统性产品变革。从满足基础强度，到追求轻量化、高强韧、多功能，钢铁企业不再只是“卖钢材”，而是持续增强高端材料供给能力。这种变革已渗透至国民经济的诸多领域：在汽车领域，新能源汽车对高强度钢的用量占比从30%提升至40%～50%；在船舶领域，LNG运输船等高端船型的建造热潮，推动了殷瓦钢、高强度船板等特种钢材的国产化突破；在“大国重器”方面，从“华龙一号”核电站的安全壁垒，到福建舰航母的特种用钢，一系列填补国内乃至世界空白的尖端产品，将曾经的“卡脖子”清单，转化为彰显国家实力的“成绩单”。品种结构向新向优，并非简单的产品线延伸，而是发展逻辑的根本转变。钢铁不只是基础原材料，而是驱动制造业高端化、保障产业链安全的关键赋能者。从“产品供应”转向“价值共创”。钢铁行业在供给方式、生产模式和产业形态上同样提质升级。李刚告诉记者，面对高端化、定制化的新需求，钢铁行业正在从简单供需对接升级为深度技术融合、双向价值共创的新阶段。“一些钢企和汽车制造商、船舶制造商之间有紧密衔接的加工线，能够根据下游需要提供相应的研发、加工、配送，基本实现一对一的定制化服务。”李刚说。国内某金属垫片商生产变速箱阀体某个关键零件的材料曾一直依赖进口，面对用户对材料国产化的迫切需求，鞍钢股份组建专项攻关团队，深入用户现场，从基础研究入手，系统开展了材料表面特性精细表征与表面张力影响机理研究，经过多轮试验和生产现场的反复轧制，成功突破表面张力精准调控的一系列关键技术，自主开发出高表面张力冷硬板产品，在保持冷硬板优异力学性能的同时，显著提升了表面性能，完美适配高端涂装与粘接工艺。“客户需要什么，企业定制什么。”用户提出性能指标和应用场景，钢铁企业联合攻关、定制化开发，实现“需求—研发—验证—量产”闭环。这种服务型制造的新模式，推动钢铁企业从单纯供应商转型为创新伙伴，产业链从交易关系转向技术共生、价值共享的生态联盟。全行业向更高价值链攀升。徐向春告诉记者，“过去大量生产的螺纹钢、线材等普通建筑钢材，正被高技术含量、高附加值产品所替代，下游需求的结构性升级，也带动了整个钢铁行业实现价值跃升。”冶金工业规划研究院2025年底发布的数据显示，全国共有16家钢铁企业接近或达到世界一流水平。这不仅是产能的优化，更是中国制造业从“大”到“强”、迈向卓越的缩影。在技术突破方面，钢铁行业持续提升科技自立自强水平。数据显示，2020～2024年，钢协重点统计企业研发费用由1118亿元提升至1565亿元，增幅达40%，研发费用占营业收入比重由2.17%提升至2.72%。2024年，28家重点统计上市钢铁企业总体研发投入强度达4.3%，比2023年提高0.8个百分点。依托于此，钢铁行业近年成功攻克大型装备制造技术、低碳冶金工艺等一批关键共性技术难题，发布《钢铁行业超低排放最佳可行技术（BAT）清单》，推动低碳冶金技术创新及应用水平跻身世界前列。例如，中国宝武富氢碳循环高炉（HyCROF）商业示范项目、河钢全球首例“氢基竖炉-近零碳排电弧炉”新型短流程项目和全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线、中国钢研全球首条纯氢竖炉示范线，以及薄带铸轧、高炉渣干法粒化等一系列前沿低碳冶金技术示范项目相继落地，为世界钢铁绿色低碳转型提供了“中国方案”。在标准引领方面，钢铁行业以高标准支撑高端钢材规模化应用。“十四五”时期，我国钢铁行业主导发布国际标准达47项，居全球各国之首。例如，我国牵头制定《包覆铜钢丝用超低碳高硼钢盘条》国际标准，推动了我国金属制品领域国际化发展；鞍山发蓝股份公司牵头制定我国包装领域首个《包装用钢带》国际标准，助力包装用钢带全球化贸易……受访专家认为，中国钢铁业已从被动遵循国际规则转变为主动参与规则制定，中国标准正成为高端钢材走向世界的“绿色通行证”。这种从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的跨越，标志着中国钢铁工业已经跨越了传统的规模竞争阶段，进入了以技术创新、结构优化与产业链协同为核心的价值重塑阶段。从撑起中国到惠及世界中国钢铁的市场边界也在不断扩张。自2006年实现钢材净出口后，中国钢铁产品出口量占全球比例波段上行，逐步成为全球钢铁产品出口市场的核心参与者。中国钢铁的稳定供给，正助力多国推进基础设施与工业体系建设。服务“一带一路”倡议，助力发展中国家发展。据海关总署数据，2025年我国出口钢材1.19亿吨，同比增长7.5%；出口总额826.3亿美元。李刚认为，中国钢铁出口增长得益于成本优势显著、品质对标国际、品种配套齐全等多方面原因。从区域分布看，中国钢材出口市场虽仍以亚洲为主导，但日趋多元化，逐步向“一带一路”需求更为活跃的新兴市场调整。近年来，我国在“一带一路”共建国家和地区新承接的对外承包工程涉及电力工程、房屋、交通运输、石油化工、通信工程等多个领域，钢材恰是这些工程建设的重要原材料。从雅万高铁到中老铁路，从塞尔维亚电站到南非线路升级，在“一带一路”倡议推动下，中东、东南亚、非洲及南美等地区基建项目持续推进，对中国钢材形成稳定需求。从普钢输出到精品出海。产品高端化转型是钢铁出海“以质取胜”的重要体现。近年来，中国钢铁在高端钢材的研发与生产领域持续突破，凭借过硬的技术实力叩开了全球高端市场的大门。2025年，新钢集团成功承接来自北美和东南亚市场的千余吨高端耐磨钢板出口订单，将用于制造工程机械设备关键部件。产品需同时满足超高强度、优异的低温冲击韧性以及良好的加工性能等严苛标准。行业数据显示，与2020年相比，2025年，板材出口量增幅突破100%，厚钢板、热轧薄宽钢带、热轧薄板、钢筋、大型型钢出口量增幅均达5倍以上，镀层板（带）和中厚宽钢带出口量均超1200万吨……多项数据表明，中国钢铁正从“普钢输出”迈向“精品出海”，在全球价值链中的地位不断上移。向“生态出海”演进，惠及当地产业。中国钢铁出海已实现“产品走出去”，正探索“产能走出去”“生态走出去”，依托于集材料、加工、配送与服务于一体的系统性解决方案，让供给更精准地贴合海外需求，同时也更好推动当地相关产业发展。例如，青山集团将冶炼环节前置到资源地，形成贯穿不锈钢上中下游的全产业链，涵盖镍矿开采、镍铁冶炼、不锈钢冶炼及深加工全流程。目前，集团在印尼、印度、津巴布韦等地设有8大生产基地，有力带动当地就业、百姓增收和相关产业发展。这不仅是物理空间上的产能转移，更是从“卖产品”到“建生态”的战略跃升。多位受访人士认为，中国钢铁出口的“量质齐升”并非在国内需求深刻转换的关键窗口期用于消化过剩产能，而是中国钢铁全球竞争力的有力体现。“高质量、高性价比的产品，顶尖的冶炼装备与技术，成熟的产业工人队伍与高效的供应链体系，共同构筑了中国钢铁的显著优势。”徐向春表示，随着“走出去”步伐加快，这一优势也将更多惠及全球钢铁业。记者手记钢铁行业何以“韧性”十足在关于中国钢铁的叙事里，常常见到两个稍显极端的比喻：要么是“如日中天”的工业巨擘，要么是“日薄西山”的夕阳产业。记者调研后发现，真实的图景并非如此简单。作为传统产业的典型代表，钢铁在中国经济新旧动能转换中并未因需求结构的调整而褪色，反而以更强的适应力、创新力和支撑力，展现出自身强大的韧性。这份韧性，首先体现在对需求变化的敏锐感知与精准响应上。当房地产等传统用钢领域收缩时，高端制造业、新能源等新兴领域迅速补位，形成了动态平衡的产业生态。需求在哪里，钢铁的解决方案就跟到哪里。这种“需求牵引供给”“供给创造需求”的逻辑，已成为行业的鲜明特征。与此同时，产业形态也在发生深刻变化，从单体的企业竞争，转向系统协同的生态竞争。钢铁企业积极向下游延伸，开展材料定制与服务型制造；在出口端，则着力打造生产、加工、配送一体化的服务链条。产业链因此更具韧性，价值链也联系得更加紧密。中国钢铁的质变，不仅仅是产品质量的提升，更包括供给结构、生产方式、产业形态的全方位改变。中国钢铁业主动求新求变，并以自身变革支撑和成就千行百业的升级。这并非衰落，而是一种更为成熟、更具战略定力的进化。今天的中国钢铁，更像一片沉稳的大地——不刺眼，不喧哗，却默默承载着万亿级制造体系的重量。它扎根更深，撑起了更长远的脊梁。刊于《瞭望》2026年第21期
2026年05月27日
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当前，中国制造业总体还处在全球价值链中低端，叠加抗风险能力偏弱、科技成果转化效率不高、数字创新人才供给不足等因素制约，不少企业附加值水平偏低、国际竞争力不强，加快向价值链高端迈进已然成为制造业高质量发展的重中之重。福州外语外贸学院国际商学院副院长、教授李折周聚焦数字贸易发展与制造业价值链升级的内在关联，以及新质生产力的中介作用，实证数字贸易能够助力新质生产力培育成长，并可以此为纽带推动制造业迈向全球价值链中高端。数字贸易是驱动制造业价值链升级的重要引擎。一方面，数字贸易打破地域与时间限制，大幅降低了企业信息沟通、跨境链接、资源配置等成本，助力制造企业高效对接全球市场与优质资源，并通过数字化营销与服务模式提升品牌价值和贸易附加值；另一方面，数字贸易具备规模经济效应，通过创新贸易模式、丰富数字消费产品、推动传统贸易产品迭代升级带动可贸易产品种类与数量扩容，提升生产要素边际产出效率，借势贸易规模扩容提升企业全球市场竞争力，持续为制造业价值链升级注入动力。数字贸易能通过促进市场竞争对全国统一大市场建设产生驱动作用，能通过提升技术市场活跃度赋能企业创新，也能通过提升要素配置效率推动制造业绿色低碳转型，还能推动服务业碳生产率与产业结构的转型升级，并在一定程度上降低全球供应链中断所带来的风险，为中国对外贸易稳定发展注入新活力。从影响因素来看，全球技术贸易发展、数字化转型、服务业开放等能助力制造业价值链升级，而跨境数据流动限制等则会抑制制造业价值链地位攀升，这也凸显了数字贸易发展的重要性。新质生产力是数字贸易赋能制造业价值链升级的重要依托。新质生产力以创新为核心动力，推动企业深耕前沿关键技术研发，加速科技成果的转化和应用，提升产品技术复杂度与附加值。新质生产力以高素质人才为核心支撑，依托高技能劳动力的创新能力，提高企业生产效率与产品质量，助力企业增强市场竞争力。新质生产力以数字基础设施为重要保障，推动交互式数字信息平台、人工智能等数字基础设施的建设和应用，助力企业精准对接市场需求、优化产品品质，增强企业的贸易潜力和发展可持续性。李折周的研究表明，数字贸易发展能推动新质生产力培育壮大，进而赋能制造业价值链升级，形成“数字贸易—新质生产力—价值链升级”的良性传导链条，并呈现明显的异质性特征：对一般贸易、大型企业、高技术行业、价值链上游主导型企业的赋能效果更为突出。一般贸易企业深耕研发设计等高附加值环节，与数字贸易适配度更高；大型企业抗风险能力强、数字化基础好，能充分释放数字贸易红利；高技术行业数字应用能力突出，更易承接数字技术赋能；价值链上游主导型企业的数字基建较为完备，可依托数字贸易构建多边价值链风险预警体系，可有效识别、评估并防范上游环节风险，进而增强价值链的稳定性与韧性。有鉴于此，李折周建议多措并举促进制造业价值链跃升。一是大力推动数字贸易创新发展，出台更加有效的政策，鼓励企业加速贸易数字化转型，激发“数字贸易＋”裂变效应，搭建互联互通的数字贸易共享系统，实现“资金流＋物流＋信息流”的高效匹配，促进企业间的协同合作，助力企业向价值链高端攀升。二是全面培育壮大新质生产力，引导企业加大研发投入、布局智能制造，依托新质生产力优化产业链布局，提升对全球价值链的主导力与掌控力。三是建立差异化赋能机制，针对不同贸易方式、规模、行业、价值链层级的企业精准施策，强化优势企业引领作用，补齐弱势企业数字化短板，持续推动制造企业不断向价值链高端跃升。
2026年05月25日
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中小企业是激发创新活力的重要源泉，是发展新质生产力的重要阵地。在加快推进新型工业化、发展数字经济背景下，持续推动中小企业数智化转型是应对市场变化、实现降本增效的内在需要，是实现价值链跃迁与可持续发展的战略路径，也是推动产业高端化、智能化、绿色化发展的重要抓手。要坚持问题导向与系统观念，聚焦转型难点痛点，打出政策引导、服务支撑、规则保障与生态协同的“组合拳”，全面激活中小企业数智化转型内生动力。推动中小企业数智化转型，关键在于降低转型成本、提升转型效益。政策配套应加快从宏观引导向微观赋能转变，坚持“精准滴灌”与“系统破障”并重，精准破解中小企业“不愿转、不敢转、不会转”的现实难题。开展数智化转型“揭榜挂帅”示范行动，形成一批可复制、可推广的典型案例、应用场景和解决方案，以标杆效应消除企业的思想顾虑。强化金融赋能，加大对转型项目的资金支持力度，设立中小企业数智化转型专项基金，创新推出“数字贷”“数转贷”等专属金融产品，降低企业数智化转型成本。加强算力设施统筹布局、有序建设，夯实数智新基建、筑牢转型硬支撑，搭建区域级、行业级、企业级的“产业大数据+行业大模型”智慧平台，为中小企业提供普惠性“上云用数赋智”服务。健全中小企业公共服务体系，是降低技术门槛、实现转型降本增效提质的有效依托。创新服务方式，以应用场景为牵引，推动政策、技术、资金等要素“一张网”集成，打造兼顾行业共性需求和企业个性需求的数字化服务资源池，为中小企业数智化转型提供“一站式”服务。聚焦企业数字化能力培育，分层分类开展数智技能培训，不断提升企业全员数字素养。推广“顾问+雇员”深度辅导模式，建立企业与数字化服务商的长期结对机制，切实降低企业数智化转型的人力与试错成本。聚焦企业急难愁盼，组建数智化转型专家库，为中小企业提供专业诊断服务，精准破解其转型过程中的实操难题。完善数据治理规则，破除中小企业数智化转型顾虑。数智化转型可以实现企业运行的全链条可视化与全景式洞察，让其能通过在线实时分析、对比分析、多维度交叉分析等手段，快速精准定位问题，从“事后追溯”走向“事中控制”和“事前预防”。然而，数据要素的高度汇聚极易引发客户隐私、财务数据及核心商业机密泄露等风险，导致一些中小企业在转型面前顾虑重重。破除中小企业数智化转型顾虑，一方面，坚持制度先行，完善数据治理体系，依托清晰的规则边界筑牢防线，健全隐私保护与风险管控机制，有效化解数据流转中的隐患。另一方面，针对中小企业风险抵御能力薄弱的现实，引导其主动引入第三方安全评估机构进行合规自查。各地要加快布局区域级数据安全公共服务平台，面向辖区中小企业普惠提供安全检测、漏洞扫描等基础防护工具，以完善的公共服务补齐防护短板。发挥多主体协同优势，破除“数据孤岛”困境，推动数据内外互通。强化供需精准对接，建立“懂行业、懂技术、懂中小企业”的优质数字化服务商资源池，确保遴选的软件系统能够适用多种场景，打通部门之间数据流通的堵点、断点和卡点，形成企业数据的集中存储、管理和分析。推进数据资产的集中化管理与统一规划，实现各系统间的无缝连接和实时互传，构筑数智化转型项目的价值闭环。聚焦组织贯通，强化管理层级联动，构建上下协同、多级联动的扁平化管理体系，打破企业内部条块分割的传统架构，全面提升跨部门协作和数据驱动决策的能力。数智化转型是一项长期的系统化工程，中小企业要强化生态共建思维，积极对接产业链供应链核心企业、龙头企业，通过加入数字化生态体系共享数字资源，降低数智转型风险与成本。相关部门要推动龙头企业开放数字系统接口，带动产业链中小企业协同转型，构建“龙头牵引、中小跟进、生态共享”的产业融通发展格局。数智化转型是一场触及企业组织架构的深层次变革。在数智化转型过程中，中小企业要注重内部团队的培养和隐性知识的沉淀，掌控企业核心的数据价值链，强化数字领导力。所谓数字领导力，是指企业管理者以数字思维、全局视野，统筹调配技术、数据、组织与人才等资源，引领企业抢抓数字机遇、变革管理模式、重构业务流程、打破协同壁垒，驱动组织转型升级、创新发展与价值增值的综合领导能力。可以说，数字领导力是对企业“一把手”及领导团队数智化能力的考量，也是对企业重塑外部商业生态协调力的检验。中小企业要把提高数字领导力作为着力点，锚定战略发展方向，明确企业“为何转”“转向何处”，确保要素投入紧扣核心价值创造，在复杂多变的市场环境中保持强大战略定力。要大力培育“数据驱动决策、鼓励试错、持续学习、开放协同”的企业文化，将数智化理念深植于企业运营全流程，实现从数据收集到问题解决的闭环管理。要以开放包容的姿态甄选并链接外部优质资源，构建共创、共享、共赢的数智化协同生态，全面激活企业高质量发展的内生动能。（作者系燕山大学教授）
2026年05月25日
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技术快速迭代，应用全面普及，产业深入发展——“人工智能+”走向规模化落地4月底召开的中央政治局会议提出，全面实施“人工智能+”行动，发展智能经济新形态，完善人工智能治理。专家认为，从以往“深化拓展”“深入实施”，升级为“全面实施”，表述的变化标志着“人工智能+”行动已从试点探索转向规模落地，人工智能（AI）迈入规模化、商业化发展新阶段。我国已进入AI产业化、产业AI化双向深度融合期，要通过系统性布局，将人工智能的技术优势、产业优势切实转化为经济高质量发展的强劲增量。系统性部署“提出全面实施‘人工智能+’行动，意味着顶层设计已经成形、技术底座基本夯实、产业应用条件趋于成熟，不再局限于个别领域、个别地区试点，而是上升为全国性、全产业、全场景的常态化战略部署。”国研新经济研究院创始院长朱克力认为，这标志着人工智能从科技前沿赛道，深度嵌入现代化产业体系全局，从增量点缀变成高质量发展的核心引擎。政策重心也从单纯扶持技术研发，转向技术普及、业态培育、场景落地、生态构建一体推进，推动智能终端、AI智能体走向千行百业，催生更多智能原生新业态新模式。赛智产业研究院院长赵刚分析，这是AI技术快速迭代、应用全面普及与产业深入发展等多重力量作用的结果，标志着“人工智能+”正成为我国现代化产业体系建设新引擎。从人工智能大模型、推理模型、智能体到具身智能体，人工智能技术加速迭代，每3个月就掀起一轮新的技术浪潮。同时AI技术应用成本不断降低，模型成本从2022年初的每百万词元平均60美元降至不足1美元，为人工智能技术规模化应用奠定了基础。人工智能应用全面普及。高水平低成本的AI技术，降低了AI使用门槛，激发了各行业各领域的AI应用需求，个人端用户在生活中普遍使用大模型进行智能问答等，企业端用户在工作中广泛使用大模型进行营销策划、方案设计和客户服务等。研究机构数据显示，我国AI原生APP月活用户4.4亿，日均词元调用量达到约140万亿，93%的国内职场受访者使用AI工具，远高于全球58%的平均水平。实施“人工智能+”行动也带动我国智能原生产业加快发展，人工智能核心产业规模超过1.2万亿元，培育出一批智能算力、大模型、高质量数据集建设、具身智能等新业态的标杆企业，也全面推动智能制造、智能驾驶、低空经济等数智化新业态发展，引导资本不断投入AI场景价值创造，提升全要素生产率，培育壮大新质生产力。多场景应用江汽集团近日携手华为对外发布“迈思特”CV质检大模型，旨在突破传统人工质检效率瓶颈、小模型泛化能力有限等问题。一模型多场景通用，全平台化赋能生产，提升良品率和产能。华为中国政企业务副总裁郭振兴表示，今年是“行业+AI”实现跃升之年。AI价值可量化，企业能直接算清AI带来的收益；用户投资意愿加大，多个行业都把AI基础设施建设作为首要任务；AI场景化方案可复制，行业头部企业标杆应用都已落地并实现商业闭环。浪潮云基于“双工厂”模式推出石化行业解决方案，帮助企业将风险从识别到处置的时间缩短30%左右，装备运行风险识别率大幅提升。通过构建高仿真靶场环境，以AI驱动前置发现系统脆弱点，预测性维护预警准确率提升80%左右。通过AI原生开发平台生产智能体，让业务人员成为场景智能的创造者，能自主打造智能体应用，单智能体交付周期从2个月缩至1周，效率大幅提高。浪潮集团总工程师、浪潮云董事长肖雪认为，全面实施“人工智能+”行动，将更加突出对千行百业的系统性赋能作用。“人工智能+”意味着技术与产业深度耦合，必须扎根产业沃土、服务实体需求，需要依托我国完备的产业体系和丰富的应用场景，在工业制造、农业生产等领域加速落地。我国人工智能在民生服务、智能制造、消费升级、智慧城市等重点领域已实现商业化规模化应用，形成成熟应用模式和市场规模。“人工智能商业化规模化应用需具备3个基本条件，即数字化基础好、数据资源丰富、知识服务成本较高。目前，互联网、金融、高端制造、医疗等重点领域能够满足这些条件，人工智能商业化规模化应用较好。”赵刚说。治理与发展同步随着AI发展从“感知智能”向“执行智能”迈进，监管合规、安全可控等成为智能体落地的重要前提。统筹人工智能发展和安全，须坚持发展为先、安全为底、治理同步、包容审慎，在释放创新活力的同时筑牢风险防线，形成发展与治理同频共振的新范式。肖雪认为，安全不是事后补丁，而是研发全流程的原生组成部分，应将安全要求嵌入AI研发、训练、部署、应用全生命周期，构建“内生安全+动态防护+应急处置”的“免疫系统”。赵刚表示，统筹发展与安全，加强人工智能治理，应从完善制度、促进发展、保障安全3个方面发力。构建AI治理制度体系，平衡技术创新与社会风险；促进人工智能技术创新和产业发展，鼓励开放应用场景，确保AI治理服务于经济增长和社会进步；不断完善AI治理手段，强化AI责任认定，确保AI始终安全、可靠、可控和向善发展。朱克力认为，首先，应坚持以赋能实体经济为主线，有序放开应用场景准入，鼓励智能终端、AI智能体加快落地，让技术创新有空间、产业成长有土壤。其次，健全分层分类治理框架，对成熟应用放宽监管、鼓励普及，对生成式AI、通用大模型等前沿领域严守安全底线，完善算法备案、内容审核、数据合规等规则，划定伦理红线和法律边界。同时，强化技术治网、以技治AI，建立智能化风险监测预警体系，对算法歧视、数据泄露、虚假生成等风险早发现、早处置。“还应完善跨部门协同监管机制，兼顾规则共建与行业自律。让人工智能在可控、可管、可用的框架下健康成长，既成为经济增长新动能，又守住社会安全、产业安全底线。”朱克力说。
2026年05月25日
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