国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会11月30日发布的中国采购经理指数显示，11月份，制造业采购经理指数为49.2%，比上月上升0.2个百分点；非制造业商务活动指数为49.5%，比上月下降0.6个百分点；综合PMI产出指数为49.7%，比上月下降0.3个百分点。国家统计局服务业调查中心首席统计师霍丽慧表示，我国经济景气水平总体平稳。制造业景气水平有所改善11月份，制造业PMI为49.2%，较上月上升0.2个百分点，大部分分项指数较上月有所上升。中国物流信息中心专家文韬表示，制造业出口趋稳运行，需求整体有所恢复，生产活动持稳运行。综合来看，11月份指数总体向好，制造业稳中有升。11月份，制造业生产指数和新订单指数分别为50.0%和49.2%，比上月上升0.3个和0.4个百分点。新出口订单指数为47.6%，较上月上升1.7个百分点。11月份，制造业原材料价格加快上升，购进价格指数为53.6%，较上月上升1.1个百分点。受原材料价格上升和市场需求端趋稳带动，制造业产成品价格降势有所收窄，出厂价格指数为48.2%，较上月上升0.7个百分点。分行业看，高技术制造业保持扩张。11月份，高技术制造业PMI为50.1%，连续10个月位于临界点以上，相关行业继续保持增长。装备制造业和消费品行业PMI分别为49.8%和49.4%，比上月下降0.4个和0.7个百分点。高耗能行业PMI为48.4%，比上月上升1.1个百分点，景气水平低位回升。从企业规模看，小型企业PMI明显回升。大型企业PMI为49.3%，比上月下降0.6个百分点，景气水平回落；中型企业PMI为48.9%，比上月上升0.2个百分点，景气度有所改善；小型企业PMI为49.1%，比上月上升2.0个百分点，为近6个月高点，景气水平显著回升。非制造业景气水平有所下降11月份，非制造业商务活动指数为49.5%，比上月下降0.6个百分点，非制造业景气水平有所下降。中国物流与采购联合会副会长何辉认为，消费相关服务业在国庆中秋假期高基数影响下，呈现淡季回落特征，是导致本月非制造业放缓的主要因素。受假期效应消退等因素影响，服务业商务活动指数为49.5%，比上月下降0.7个百分点。中国物流信息中心专家武威表示，随着年末节庆和冬季消费需求的逐步释放，叠加消费场景的逐步扩容，居民节日采购、亲朋团聚等活动逐步升温，将有效激活消费相关服务业活动重回升势。金融业商务活动指数和新订单指数较上月均有明显上升，且均升至55%以上的较高水平。分行业看，银行业和资本市场服务业相关活动均有良好表现。信息服务业活动保持稳健增长，电信广播电视和卫星传输服务业商务活动指数稳定在55%以上。11月份，建筑业商务活动指数为49.6%，比上月上升0.5个百分点，建筑业景气水平有所改善。武威表示，随着年底重点项目加快推进，预计将会形成大量实物工作量，叠加专项债、政策性金融工具的协同发力，投资有望在年底继续发力，托底稳增长。加快推进政策落实国务院发展研究中心研究员张立群认为，11月份，制造业PMI指数小幅回升，表明市场信心有所改善。同时也要注意到制造业PMI指数仍处荣枯线之下，市场引导的需求收缩仍较突出，经济仍有下行压力。要围绕“十五五”良好开局，进一步加强宏观经济政策逆周期调节力度，显著加大政府公共产品、公共服务投资规模，有效有力带动企业订单增加，尽快扭转市场引导的需求收缩发展趋势。文韬表示，12月份，各行业进入年底收官冲刺阶段，同时也是政策落实和资金投放的重要节点，加上“十五五”启动所带动的需求增量预期，以及外贸环境趋稳下进出口正常释放，制造业市场需求仍有趋稳回升空间，并带动企业生产活动稳中有增，原材料价格或继续稳定上升，产成品价格也将趋稳运行。武威认为，临近年底，随着政策支持持续发力和年末供需两端冲刺形成合力，投资与消费相关需求将有所释放，为全年经济良好收官奠定基础。经济持续稳定运行仍需要加快落实各项政策措施，通过精准发力，提升社会预期，充分释放投资与消费需求潜力。（经济日报记者 熊 丽）
2025年12月01日
0 次
0 次
11月19日，中国钢铁工业协会在江苏常州组织召开“中国钢铁工业协会节能环保工作委员会2025年年会暨节能环保技术交流会”。来自钢铁行业上下游企业、行业协会及相关监管机构的代表齐聚一堂，围绕钢铁行业节能环保升级、绿色低碳转型路径、先进技术创新应用等核心议题展开深度研讨与经验交流。钢铁全产业链EPD平台（以下简称“EPD平台”）与低碳排放钢发布平台（以下简称“C2F平台”）集中发布多项成果，为钢铁行业绿色低碳转型注入新动能。 会上，首钢“镀锡钢板及钢带”作为EPD平台第300份EPD报告隆重发布，为行业绿色转型提供示范样板。首钢京唐副总经理鲍成人代表首钢集团发言，分享了首钢在节能减排、绿色制造方面的实践成果，强调了首钢已发布10个EPD报告和1个C2F低碳钢产品对企业提升绿色公信力和市场竞争力的关键作用，务实内容引发广泛共鸣。自2022年5月19日EPD平台上线以来，持续取得新进展：2023年12月29日，第100份EPD报告发布；2025年1月7日，第200份EPD报告发布。第300份EPD报告的发布标志着平台站在了新起点，一个“行业参与、政府支持、用户认可、市场采信、国际公认”的权威性平台已渐行渐近。 本次会议不仅是一次成果展示，更是一次行业协同的宣言。会议有效凝聚了企业绿色转型的共识，为钢铁行业高质量发展注入新动能。展望未来，随着EPD报告和C2F评价证书的深化应用，钢铁产业将在低碳道路上稳步前行，为全球可持续发展贡献中国力量。 转自：中国钢铁新闻网
2025年11月28日
0 次
0 次
今年以来，我国动力电池产业在高基数之上依旧保持强劲增长，1—10月装车量持续高速攀升。然而，在产业快速扩张的表象下，竞争格局正悄然发生结构性变化。长期占据主导地位的宁德时代和比亚迪，在高速增长的同时，其市场份额却出现同步下滑。这一变化也意味着，行业竞争的核心正从单纯的装车规模转向技术路线的比拼，固态与半固态电池逐渐成为企业布局的重点。 尽管备受关注，半固态电池距离真正实现大规模量产仍面临现实阻力。 北京社科院副研究员王鹏在接受《中国经营报》记者采访时分析称，目前产业界普遍面临几方面挑战：一方面，半固态电池的制造工艺复杂，需要兼容现有产线，使规模化生产难度较高；另一方面，成本仍受材料体系、能量密度提升路径及良率水平的影响，整体显著高于成熟的液态电池；此外，全球尚未形成统一的安全测试标准，也在一定程度上制约产品的市场推广节奏。 在王鹏看来，要推动半固态电池真正走向商业化，需要在安全、成本和性能等方面同步发力。通过固态电解质材料创新和电池结构优化，电池的热失控温度和循环寿命可以得到提升，从而增强安全性；通过材料革新，例如采用硅碳负极替代石墨，以及结构创新如CTP（Cell to Pack）技术，可以在性能不下降的前提下降低制造成本；与此同时，提升能量密度和快充能力，是缓解用户续航焦虑、促进技术落地的关键。王鹏指出，只有当安全性、成本与性能三者协同突破，半固态电池才能真正实现商业化应用，并在新一轮动力电池竞争中占据有利位置。 技术路线分化与市场结构调整 随着动力电池市场竞争加剧，行业竞争的核心正从单纯的装车规模，逐步转向技术路线的比拼。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）数据，2025年1—10月我国动力电池产业延续高增长态势，产量、销量、装车量及出口量均实现显著提升，产业链韧性进一步凸显。然而，在高速扩张的另一面，市场竞争格局正在悄然重塑：宁德时代与比亚迪长期形成的“二元主导”格局出现松动迹象，第二梯队加快崛起；与此同时，技术路线分化与市场结构调整也在改变行业的竞争逻辑。 从供应端来看，电池产销持续攀升。1—10月，我国动力及其他电池累计产量达到1292.5GWh，同比增长51.3%；累计销量达到1233.2GWh，同比增长55.1%，供需两端均维持强劲扩张。 10月的数据尤为亮眼——在产业传统淡季，动力及其他电池单月产量达到170.6GWh，环比增长12.9%，同比增长50.5%；销量达166GWh，环比增长13.3%，同比增长50.8%。淡季不淡，反映出企业扩产节奏与市场实际需求正在同步增强。 在车端市场，装车量稳步增长。1—10月国内动力电池累计装车量578GWh，同比增长42.4%；10月单月装车量84.1GWh，环比提升10.7%，同比增长42.1%。稳定增长的装机需求，成为支撑产业持续扩容的重要力量。 出口则构成另一条增长曲线。1—10月，我国动力及其他电池累计出口228.1GWh，同比增长43.9%，占同期总销量的18.5%。其中动力电池出口148.5GWh，同比增长37.2%，占出口总量的65.1%。10月单月动力电池出口达到19.4GWh，环比增长10.0%，同比大增76.7%，说明海外需求依旧保持强劲。 尽管宁德时代和比亚迪仍牢牢占据行业前两位，但市场份额正出现松动。1—10月，宁德时代累计装车量246.82GWh，占比42.79%；比亚迪129.10GWh，占比22.38%。两者合计占比65.17%，较去年同期分别下降2.61个和2.59个百分点。10月单月数据显示，前两家、前五家、前十家企业装车量占比分别为64.3%、81.8%和94.7%，其中前十家占比较去年同期下降1.9个百分点——市场份额正向更多企业扩散，行业多元化趋势愈发明显。 第二梯队企业的上升势头尤为突出。1—10月，中创新航累计装车量40.65GWh，占比7.05%，同比提升0.15个百分点；国轩高科为31.85GWh，占比5.52%，同比提升1.23个百分点。亿纬锂能、欣旺达等企业的装车量与出口表现也实现超预期增长，在10月的单月数据中甚至跑赢行业平均水平。 从参与主体数量来看，10月共有33家企业实现装车配套，较去年减少6家；但1—10月累计实现配套的企业仍达到51家。这一变化表明，尽管行业门槛正在提高、资源正在向具备技术、成本和规模优势的企业集中，但整体竞争反而更加激烈。 王鹏分析认为，动力电池行业的竞争格局正在发生微妙变化。他指出：“短期来看，‘双王’格局会有一定程度的松动，但宁德时代和比亚迪的基本盘依旧稳固。”在他看来，第二梯队正在通过技术突破、深耕细分赛道、强化成本管控等方式加速追赶，行业竞争格局将从过去的“双龙头主导”逐步演进为“龙头引领、多强并进”的多极化生态。 行业进入技术与成本博弈阶段 动力电池技术正处于关键迭代窗口期，头部企业纷纷将固态电池与半固态电池纳入核心战略，通过“双线并进”的方式加速技术突破与市场布局。一方面稳步推动半固态电池的商业化落地；另一方面持续探索全固态技术的极限性能，以在下一轮高性能电池竞争中占据先机。 宁德时代在全固态方向持续加大投入，硫化物路线的研发团队规模已扩至1200人。目前其20Ah全固态样品能量密度达到450Wh/kg，在-30℃环境下仍能保持85%的放电效率，展现出良好的低温性能。然而循环寿命仍是该路线的关键瓶颈，量产时间也从最初规划的2027年延后至2030年。 在全固态尚未成熟的阶段，宁德时代将发展重点放在更具落地性的半固态技术上。目前公司已量产能量密度360Wh/kg的半固态电池，并计划在2027年推出能量密度提升至400Wh/kg、成本降至液态电池1.2倍的新版本，以满足高端车型的性能需求。 比亚迪采用硫化物—卤化物的复合固态路线，研发重点放在寿命与可靠性提升。其60Ah中试线产品已下线，能量密度达到400Wh/kg，循环寿命超过1200次，低温容量保持率亦达85%。按照规划，比亚迪将在2027年率先在高端车型上开展固态电池示范应用，并争取在2030年前实现固态电池的大规模量产，使成本降至接近液态电池的水平。 在半固态技术方面，比亚迪已完成320Wh/kg版本的整车测试，且成本预期将低于宁德时代的同类产品，竞争力进一步显现。 第二梯队企业也在快速追赶。10月24日，亿纬锂能在投资者电话会上表示，全固态电池研发进展按规划推进，中试线建设和产品迭代同步开展，预计今年第四季度将推出新一代产品。 在商业化路径上，亿纬锂能选择优先推广更易落地的聚合物半固态路线。通过使用凝胶或聚合物电解质替代传统液态电解液，可与现有生产线兼容，同时提升安全性和能量密度（目标350—400Wh/kg）。其2024年完成A样测试的半固态产品能量密度已达380Wh/kg，循环寿命超过1500次（1C充放电），应用目标指向高端新能源车及储能场景。 此外，9月2日，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池正式下线。该产品规格为10Ah，能量密度300Wh/kg、体积能量密度700Wh/L，定位于人形机器人、低空飞行器、AI装备等高端应用场景，展现出第二梯队企业在前沿技术方向的探索能力。 尽管产业整体保持高景气度，但在王鹏看来，半固态电池要真正迈向大规模商业化，仍需跨越技术、成本与产业化路径的多重难点。 王鹏表示，目前影响市场格局的关键变量，已从过去的扩产速度转向更深层的技术博弈。“首先是成本与技术的突破。”他说，随着磷酸铁锂能量密度持续提升，以及半固态电池成本曲线不断下探，高端市场的技术路线选择正在悄然变化。“如果半固态成本继续下行，它对现有高端电池体系的冲击将非常显著。” 另一个正在发酵的因素，是车企自研电池的崛起。部分主机厂已进入量产阶段，这意味着其对第三方电池供应的依赖可能在未来逐步减弱。“但从目前看，自研产能整体仍有限，短期内对市场格局的冲击是可控的。”王鹏补充说。 今年以来，我国动力电池产业在高基数之上依旧保持强劲增长，1—10月装车量持续高速攀升。然而，在产业快速扩张的表象下，竞争格局正悄然发生结构性变化。长期占据主导地位的宁德时代和比亚迪，在高速增长的同时，其市场份额却出现同步下滑。这一变化也意味着，行业竞争的核心正从单纯的装车规模转向技术路线的比拼，固态与半固态电池逐渐成为企业布局的重点。 尽管备受关注，半固态电池距离真正实现大规模量产仍面临现实阻力。 北京社科院副研究员王鹏在接受《中国经营报》记者采访时分析称，目前产业界普遍面临几方面挑战：一方面，半固态电池的制造工艺复杂，需要兼容现有产线，使规模化生产难度较高；另一方面，成本仍受材料体系、能量密度提升路径及良率水平的影响，整体显著高于成熟的液态电池；此外，全球尚未形成统一的安全测试标准，也在一定程度上制约产品的市场推广节奏。 在王鹏看来，要推动半固态电池真正走向商业化，需要在安全、成本和性能等方面同步发力。通过固态电解质材料创新和电池结构优化，电池的热失控温度和循环寿命可以得到提升，从而增强安全性；通过材料革新，例如采用硅碳负极替代石墨，以及结构创新如CTP（Cell to Pack）技术，可以在性能不下降的前提下降低制造成本；与此同时，提升能量密度和快充能力，是缓解用户续航焦虑、促进技术落地的关键。王鹏指出，只有当安全性、成本与性能三者协同突破，半固态电池才能真正实现商业化应用，并在新一轮动力电池竞争中占据有利位置。 技术路线分化与市场结构调整 随着动力电池市场竞争加剧，行业竞争的核心正从单纯的装车规模，逐步转向技术路线的比拼。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）数据，2025年1—10月我国动力电池产业延续高增长态势，产量、销量、装车量及出口量均实现显著提升，产业链韧性进一步凸显。然而，在高速扩张的另一面，市场竞争格局正在悄然重塑：宁德时代与比亚迪长期形成的“二元主导”格局出现松动迹象，第二梯队加快崛起；与此同时，技术路线分化与市场结构调整也在改变行业的竞争逻辑。 从供应端来看，电池产销持续攀升。1—10月，我国动力及其他电池累计产量达到1292.5GWh，同比增长51.3%；累计销量达到1233.2GWh，同比增长55.1%，供需两端均维持强劲扩张。 10月的数据尤为亮眼——在产业传统淡季，动力及其他电池单月产量达到170.6GWh，环比增长12.9%，同比增长50.5%；销量达166GWh，环比增长13.3%，同比增长50.8%。淡季不淡，反映出企业扩产节奏与市场实际需求正在同步增强。 在车端市场，装车量稳步增长。1—10月国内动力电池累计装车量578GWh，同比增长42.4%；10月单月装车量84.1GWh，环比提升10.7%，同比增长42.1%。稳定增长的装机需求，成为支撑产业持续扩容的重要力量。 出口则构成另一条增长曲线。1—10月，我国动力及其他电池累计出口228.1GWh，同比增长43.9%，占同期总销量的18.5%。其中动力电池出口148.5GWh，同比增长37.2%，占出口总量的65.1%。10月单月动力电池出口达到19.4GWh，环比增长10.0%，同比大增76.7%，说明海外需求依旧保持强劲。 尽管宁德时代和比亚迪仍牢牢占据行业前两位，但市场份额正出现松动。1—10月，宁德时代累计装车量246.82GWh，占比42.79%；比亚迪129.10GWh，占比22.38%。两者合计占比65.17%，较去年同期分别下降2.61个和2.59个百分点。10月单月数据显示，前两家、前五家、前十家企业装车量占比分别为64.3%、81.8%和94.7%，其中前十家占比较去年同期下降1.9个百分点——市场份额正向更多企业扩散，行业多元化趋势愈发明显。 第二梯队企业的上升势头尤为突出。1—10月，中创新航累计装车量40.65GWh，占比7.05%，同比提升0.15个百分点；国轩高科为31.85GWh，占比5.52%，同比提升1.23个百分点。亿纬锂能、欣旺达等企业的装车量与出口表现也实现超预期增长，在10月的单月数据中甚至跑赢行业平均水平。 从参与主体数量来看，10月共有33家企业实现装车配套，较去年减少6家；但1—10月累计实现配套的企业仍达到51家。这一变化表明，尽管行业门槛正在提高、资源正在向具备技术、成本和规模优势的企业集中，但整体竞争反而更加激烈。 王鹏分析认为，动力电池行业的竞争格局正在发生微妙变化。他指出：“短期来看，‘双王’格局会有一定程度的松动，但宁德时代和比亚迪的基本盘依旧稳固。”在他看来，第二梯队正在通过技术突破、深耕细分赛道、强化成本管控等方式加速追赶，行业竞争格局将从过去的“双龙头主导”逐步演进为“龙头引领、多强并进”的多极化生态。 行业进入技术与成本博弈阶段 动力电池技术正处于关键迭代窗口期，头部企业纷纷将固态电池与半固态电池纳入核心战略，通过“双线并进”的方式加速技术突破与市场布局。一方面稳步推动半固态电池的商业化落地；另一方面持续探索全固态技术的极限性能，以在下一轮高性能电池竞争中占据先机。 宁德时代在全固态方向持续加大投入，硫化物路线的研发团队规模已扩至1200人。目前其20Ah全固态样品能量密度达到450Wh/kg，在-30℃环境下仍能保持85%的放电效率，展现出良好的低温性能。然而循环寿命仍是该路线的关键瓶颈，量产时间也从最初规划的2027年延后至2030年。 在全固态尚未成熟的阶段，宁德时代将发展重点放在更具落地性的半固态技术上。目前公司已量产能量密度360Wh/kg的半固态电池，并计划在2027年推出能量密度提升至400Wh/kg、成本降至液态电池1.2倍的新版本，以满足高端车型的性能需求。 比亚迪采用硫化物—卤化物的复合固态路线，研发重点放在寿命与可靠性提升。其60Ah中试线产品已下线，能量密度达到400Wh/kg，循环寿命超过1200次，低温容量保持率亦达85%。按照规划，比亚迪将在2027年率先在高端车型上开展固态电池示范应用，并争取在2030年前实现固态电池的大规模量产，使成本降至接近液态电池的水平。 在半固态技术方面，比亚迪已完成320Wh/kg版本的整车测试，且成本预期将低于宁德时代的同类产品，竞争力进一步显现。 第二梯队企业也在快速追赶。10月24日，亿纬锂能在投资者电话会上表示，全固态电池研发进展按规划推进，中试线建设和产品迭代同步开展，预计今年第四季度将推出新一代产品。 在商业化路径上，亿纬锂能选择优先推广更易落地的聚合物半固态路线。通过使用凝胶或聚合物电解质替代传统液态电解液，可与现有生产线兼容，同时提升安全性和能量密度（目标350—400Wh/kg）。其2024年完成A样测试的半固态产品能量密度已达380Wh/kg，循环寿命超过1500次（1C充放电），应用目标指向高端新能源车及储能场景。 此外，9月2日，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池正式下线。该产品规格为10Ah，能量密度300Wh/kg、体积能量密度700Wh/L，定位于人形机器人、低空飞行器、AI装备等高端应用场景，展现出第二梯队企业在前沿技术方向的探索能力。 尽管产业整体保持高景气度，但在王鹏看来，半固态电池要真正迈向大规模商业化，仍需跨越技术、成本与产业化路径的多重难点。 王鹏表示，目前影响市场格局的关键变量，已从过去的扩产速度转向更深层的技术博弈。“首先是成本与技术的突破。”他说，随着磷酸铁锂能量密度持续提升，以及半固态电池成本曲线不断下探，高端市场的技术路线选择正在悄然变化。“如果半固态成本继续下行，它对现有高端电池体系的冲击将非常显著。” 另一个正在发酵的因素，是车企自研电池的崛起。部分主机厂已进入量产阶段，这意味着其对第三方电池供应的依赖可能在未来逐步减弱。“但从目前看，自研产能整体仍有限，短期内对市场格局的冲击是可控的。”王鹏补充说。 转自：中国经营网
2025年11月28日
0 次
0 次
中国钨钼产业月度景气指数监测结果显示，2025年10月，中国钨钼产业景气指数为34.6，较9月下降0.6个百分点，仍处于“正常”区间；先行指数为50.1，较9月下降1.4个百分点。最近13个月中国钨钼产业月度景气指数见下表。 景气指数微幅下降 2025年10月，中国钨钼产业景气指数为34.6，较9月下降0.6个百分点，主要原因是钨钼精矿产量环比减少、出口受关税拖累。不过，钨价高位支撑、高端需求增长及投资优化，行业整体运行稳健。变化趋势见图1。 由中国钨钼产业月度景气信号灯（见图2）可见，本月构成钨钼产业景气指数的6项指标处于“正常”区间，钨钼价格指数和钨钼固定资产投资指数处于“偏热”区间，粗钢产量指数处于“过冷”区间。 先行指数小幅下降 2025年10月，先行指数为50.1，较9月下降1.4个百分点，表明钨钼产业短期增长预期微降。在先行合成指数的6个指标中，3项指标位于“正常”区间，钨钼价格指数及钨钼固定资产投资指数2项指标位于“偏热”区间，粗钢指数位于“过冷”区间。 分项指标分析 一是受多方面因素影响，钨钼价格指数出现大幅上升。 本期钨钼价格指数环比上升43.4个百分点，至207.7，仍然处于“偏热”区间。本期指数上升明显，主要由于钨精矿产量减少，导致钨市场大幅波动所致，钨价上涨由多重因素共振驱动。主要原因是资源国严控钨矿开采与出口致供应偏紧，光伏、军工等领域需求爆发，叠加欧美战略储备采购，资本介入又放大了涨价态势。 二是货币供应量保持稳定。 M2（货币供应量）指数为94.7，较9月下降10.9个百分点，整体保持稳定。当前货币政策环境为钨钼产业提供了充足的流动性支持，有利于企业中长期发展。 三是出口额指数继续回落趋势。 出口额指数环比下降2.6个百分点，主要原因是美国关税政策导致钨品出口有所减少。但欧洲新能源车用钼需求增长带动高端钨材出口占比有所提升，出口结构进一步优化。 四是钨钼固定资产投资指数继续保持上升。 固定资产投资指数环比上升至134.8，继续保持上升，表明企业逐步增加在技术创新与绿色产能领域的投入，但仍处于“正常”区间阈值。 五是硬质合金产量继续上升。 本期，硬质合金产量指数较9月上升2.1个百分点，高端刀具产量同比增长，显示行业向精密制造领域转型成效初显。 六是粗钢产量指数继续下滑，已进入“过冷”区间。 本期，粗钢产量指数较9月有小幅上升，至-50.4，显示钢铁行业受房地产市场拖累继续疲软。粗钢作为钨钼合金重要原料，其出口受美国关税政策冲击，间接抑制钢厂生产积极性。 七是钨钼生产指数继续回落。 钨钼生产指数较9月继续回落，降幅为5.3个百分点，反映企业因下游市场需求复苏不及预期，导致企业生产愿望有所下降。 八是钨钼行业效益小幅下滑。 主营业务收入指数环比下滑至33.0，利润总额指数环比下滑至15.1，均处于 “正常”区间，表明目前钨钼行业效益受结构分化拖累，钼市因钢企需求疲软致钼铁开工率创年内新低、利润压缩；钨市虽价格上涨但传统需求疲软，仅新能源等需求支撑，整体行业效益小幅下滑。 综上所述，预计短期内行业景气度将延续温和回升态势，继续在“正常”区间运行，但需警惕国际贸易摩擦与成本压力对盈利的持续冲击。建议企业优化产品结构，强化供应链韧性以应对市场波动。（张念 执笔） 附注： 1. 钨钼产业景气先行合成指标（简称“先行指数”）用于判断钨钼产业经济运行的近期变化趋势。该指数由以下6项指标构成：钨钼价格、M2、钨钼出口额、钨钼固定资产投资额、硬质合金产量、粗钢产量。 2. 钨钼产业一致合成指标（简称“一致指数”）反映当前钨钼产业经济的运行状况。该指数由以下3项指标构成：生产、主营业务收入、利润总额。 3. 钨钼产业滞后合成指标（简称“滞后指数”）与一致指标一起主要用来监测经济变动的趋势，起到事后验证的作用。该指数由以下3项指标构成：产成品余额、流动资产余额、应收账款。 4. 综合景气指数反映当前钨钼产业发展景气程度。景气灯号图把钨钼产业经济运行状态分为5个级别，“红灯”表示经济过热，“黄灯”表示经济偏热，“绿灯”表示经济运行正常，“浅蓝灯”表示经济偏冷，“蓝灯”表示经济过冷。对单项指标灯号赋予不同的权重，将其汇总而成的综合景气指数也同样由5个灯区显示。 综合景气指数由9项指标构成，即先行指数和一致指数的构成指标。 5. 编制指数所用各项指标均经过季节调整，已剔除季节因素。 6. 每月都将对以前的月度景气指数进行修订。当时间序列加入最新的一个月的数据后，以往月度景气指数会或多或少地发生变化，这是模型自动修正的结果。 转自：中国有色金属报
2025年11月28日
0 次
0 次
作为高新科技发展的关键原材料，我国镓锗铟等稀散金属开发利用取得一系列重大突破。自然资源部11月26日发布创新成果显示，我国已经攻克煤铝铜铅锌矿中低品位稀散金属高效提取技术，煤中锗综合回收率由55%提高至80%以上，铅锌冶炼过程镓锗铟综合回收率平均提高10%左右，铜冶炼过程硒碲铼回收率分别由93%、65%、70%提高至97%、90%和80%。稀散金属高纯产品制备关键技术及核心装备也取得重要突破。我国自主研制出温度梯度冷凝—晶向控制定向结晶器等5种核心装备，实现半导体分子束外延8N级高纯镓批量稳定生产；开发出第一颗国产平面型高纯锗探测器，填补国内空白；建成超高纯锗等高端原材生产线，实现初级产品向高端产品的跨越；打破国外对高端产品垄断和限制，支撑MBE高纯镓、LCD面板铟、锗单晶衬底、碲化镉薄膜等关键战略金属产品自给率提升至70%以上，在国防、新能源、5G通讯、半导体等领域起到关键支撑作用。据介绍，镓锗铟等稀散金属对战略性新兴产业、未来产业和国防军工等行业具有不可替代的基础支撑作用，是抢占科技制高点的关键原材料，对提升相关产业链供应链韧性和安全水平至关重要。我国稀散金属主要伴生在煤铝铜铅锌钼等矿物中，但长期以来，采选冶流程长、回收率低及高纯产品质量不稳定、成品率低。这一系列重大突破，有助于结束我国高端原材料和高精尖产品受制于人局面。
2025年11月28日
0 次
0 次
11月份以来，国内冷、热轧卷板市场起色并不明显，终端需求偏弱，市场交易冷淡，钢贸商对后市普遍持谨慎心态。11月14日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，随着淡季效应显现，短期内冷、热轧卷板市场将以盘整运行为主。 李忠双介绍，从市场交易情况来看，11月份首周，上海市场的冷轧卷板价格下跌40元/吨，热轧卷板价格下跌70元/吨。11月上旬，上海市场的热卷Q235价格下跌50元/吨，冷轧卷板价格下跌40元/吨。 总体来看，市场交易氛围不佳，下游用户采购较为谨慎，大都以刚需为主。钢贸商生意冷淡，销售不畅，出货困难。宏观方面，近期美联储降息等利好快速出尽，钢材价格整体延续震荡下跌走势。 针对后市行情，李忠双认为，短期内，冷、热轧卷板市场不会出现跌宕起伏的行情，大概率以盘整运行为主，原因主要有以下方面： 一是宏观利好影响逐渐减弱。前期，支撑市场情绪端的中美贸易谈判缓和预期及“十五五”规划建议政策憧憬等利好因素逐渐被市场消化，市场运行逻辑逐渐回归基本面。当前，一些钢铁企业反映接单情况不及前期，预计进入第4季度，冷、热轧卷板及中厚板等多个品种需求明显下降。从最新钢材库存数据来看，当前钢材库存下降速度放缓，这也加剧了各方对后市的担忧。 二是终端有效需求依然偏弱。11月份是传统需求淡季，对冷、热轧卷板消耗量较大的家电等制造业产销量有所下降。11月份家电排产数据显示，三大白电（空调、冰箱、洗衣机）总排产量同比下降17.7%，其中空调内销排产量下降21.2%、出口排产量下降13.8%，冰箱内销排产量下降10.9%、出口排产量下降1.5%，洗衣机内销排产量下降2.6%、出口排产量增长5.0%。李忠双认为，家电等制造业产销量下降将带动冷、热轧卷板需求下降，预计进入11月份，冷、热轧卷板需求偏弱的现实情况将更加明显。 三是板材供给压力有所缓解。近期，钢铁企业盈利有所收缩，当前生产热轧卷板吨钢亏损近50元。进入11月份，由于原燃料价格持续上涨，钢铁企业亏损加剧，导致近期控产、限产增多，钢产量有所减少。中国钢铁工业协会数据显示，10月下旬，重点统计钢铁企业日均生产生铁174.4万吨，旬环比下降5.8%，同比下降7.5%；日均生产粗钢181.7万吨，旬环比下降9.8%，同比下降13.2%；日均生产钢材199.5万吨，旬环比增长0.9%，同比下降5.9%。 李忠双认为，随着淡季来临，后期投放市场的资源将逐渐减少，有利于缓解供需矛盾，推动冷、热轧卷板价格企稳运行。（记者 包斯文） 转自：中国冶金报-中国钢铁新闻网
2025年11月27日
0 次
0 次
在美联储宽松货币政策预期及白银供应偏紧格局的影响下，今年，国际银价出现大幅上涨，并屡创历史新高。当前，美联储仍处于宽松政策的初期，具备进一步降息和扩表的空间。此外，受到光伏用银韧性及印度白银需求增长的驱动，国际银价有望继续上涨，并突破前高。 相关数据显示，今年三季度，全球白银矿端供应量达到7000.6吨，比二季度下降1.64%。四季度，白银供应相较于三季度将出现紧缩，矿端总供应量将达到6887.81吨，较三季度下降1.61%。其中，主要的减量来自东欧和拉美地区，东欧白银矿产量将由656.13吨下降至608.93吨，拉美地区白银矿产量将由3534.49吨下降至3489.06吨。 光伏电池片产量在进入三季度后表现回暖。相关数据显示，10月，国内光伏电池片产量为59.27GW，同比增长16.4%。截至今年10月，光伏电池累计产量达到567.11GW，同比增长3.73%，累计值较年初的-7.09%同比明显上升。同时，光伏电池11月的排产量为58.68GW，光伏电池的开工率在10月回升至57.79%，高于去年同期水平。 我国是全球光伏产业发展的核心区域，光伏用银是我国白银需求的重要构成部分，这体现出在高质量发展战略背景下，我国对白银的需求更多集中在新质生产力相关的领域。但这也意味着在白银价格持续走高的背景下，作为工业原料的银浆将不可避免地产生成本压力。铜代银技术应运而生，这一技术路线将持续推进，对白银中期的需求形成利空。但从四季度看，铜代银技术在当前主流的TOPCON型电池片中渗透率仍十分有限，在电池生产总量仍在扩大的背景下，光伏用银需求依旧稳健。 随着银价的大幅上涨，印度白银进口量出现回升。同时，今年印度股票指数走势偏强，驱动贵金属需求量上升。 印度商务部的数据显示，8月，印度白银的净进口量为410.85吨，较去年同期明显下降。前8个月，印度白银累计净进口规模为3303.78吨，较去年同期下降42%。随着白银价格的强势上涨和印度用银旺季的到来，印度贸易商预计，今年，印度白银的进口规模将达到5500~6000吨。若以6000吨年度进口规模计算，9—12月，印度将进口白银2696吨，大幅高于去年同期水平。 三季度末，白银现货紧俏，海外白银现货1个月期租赁利率处于历年同期以来的高位，并在10月之后加速上升，于10月10日达到阶段性高点40.3%。白银现货紧俏情况10月下旬有所缓解，截至11月17日，白银1个月期租赁利率回落至6.07%，但仍处于近年同期的相对高位。 海外白银投资需求的旺盛是白银现货紧俏的重要原因，在美联储宽松货币政策预期的驱动下，国际银价今年以来表现强势。1月2日—11月14日，COMEX白银主力合约价格涨幅高达71.95%。相关数据显示，海外主要白银ETF持仓总规模由今年2月6日的24957吨上升至11月14日的27971吨，增持幅度达到12%。其中，规模最大的iShares Silver Trust持仓总规模同期由13333吨上升至15218吨。值得注意的是，海外白银ETF主要以白银实物进行担保。截至10月，全球最大的LBMA白银库存量为26255吨，其显著低于海外主要白银ETF的总持仓量，两者差值超过上千吨。考虑到白银ETF所持现货大部分都存放于伦敦金银市场，伦敦白银的可用库存十分有限。 展望四季度，海外白银现货仍将呈结构性短缺格局。欧美股市泡沫化迹象愈发明显，在银价表现强势的背景下，作为资产配置工具的白银ETF持仓总量后续出现明显下降的可能性较低。同时，四季度印度白银进口量将出现较大幅度提升，而我国光伏用银需求维持韧性，全球白银紧缺的情况难以得到彻底缓解，国际银价经过回调盘整后有望迎来新一轮的上涨行情。 转自：中国有色金属报
2025年11月27日
0 次
0 次
近期，随着供给端收缩及市场乐观情绪带动，工业硅价格走势以偏强运行为主。 生产成本抬升 从工业硅成本构成来看，电力成本占比最大。由于各地区电力价格不同，电力成本在工业硅生产中占比为40%~55%。当前，西南地区逐渐步入枯水期，电价将较丰水期提升0.15元~0.25元/千瓦时，折合工业硅成本约2000元/吨，西南地区硅企生产成本显著抬升。 除电力成本之外，硅煤、石油焦、硅用电极及硅石也是主要生产成本，在前期“反内卷”带动下，硅煤价格稳步抬升。近期，随着工业硅开炉率下滑，对硅煤需求有所减弱，但供给端多数洗煤厂依旧维持以销定产模式，暂无库存压力，且硅煤自身成本端支撑较好，预计短期价格易涨难跌；石油焦市场交投较为活跃，呈现供给收缩、需求较好的格局，主流冶炼厂石油焦价格持续推涨；硅用电极表现相对较弱，因需求弱势及库存压力，价格上行阻力较大。考虑部分厂家成本倒挂，电极价格以持稳为主；硅石则随着西南地区开工率下移，需求转弱，价格呈下行趋势，但其本身自然属性较强，价格波动区间较窄，对工业硅成本影响有限。此外，从中长期来看，紧缺的高品质硅石资源将在一定程度上推涨工业硅成本。综合来看，工业硅成本上移较为明显，对硅价下方形成稳固的支撑。 西南地区开工率降至低位 供给端的变动主要来自于西南地区（云南、四川）。自10月开始，西南地区逐渐从丰水期向平枯水期过渡，电力价格的抬升使得硅企生产成本显著抬升，硅价则处于区间整理状态，硅企利润压缩，企业继续开工的积极性较弱，多数硅企于10月底开始陆续进入季节性停产期。相关机构调研数据显示，截至11月第一周，四川地区开工率为41%，除去样本内大厂，剩余硅企开工率在13%左右。当前，四川地区处于平水期，在产硅企将根据硅炉或市场情况选择在月内或月末结转时进行部分减停产；云南地区则已进入枯水期，多数硅企已于10月底停产，另有部分硅炉在11月初停产，当前，云南地区整体在产硅炉20台左右，多为一体化生产或有长单需交付。从整体来看，西南地区已进入季节性减产期，开工率稳步下移，预计11月西南地区产量合计降幅将超过50%。 与西南地区相反，西北地区硅炉开工率有所回升，增减相抵后，工业硅供给端暂无明显缺口。新疆某大厂在9—10月陆续放量，个别小厂提产，地区开工率整体有所回升。内蒙古、甘肃及宁夏地区开工率也有所回升，西北地区产量整体呈现增加趋势。从地区占比来看，新疆地区产量占全国总产量的52%，内蒙古、甘肃、宁夏地区产量合计占全国总产量的28%，四川、云南地区产量合计占全国总产量的17%，工业硅产量供给已转至西北地区。预计11月全国工业硅总产量将降至40万吨以内，环比降幅为12%，与往年同期相比基本持平。 企业备库以刚需为主 从需求端看，变动主要来自多晶硅板块。自2024年下半年以来，在行业自律减产的推动下，多晶硅企业多处于减产状态，企业开工率持续维持低位。今年7月以来，多晶硅价格触底反弹，加之西南地区进入成本较低的丰水期，多晶硅企业利润得到极大修复，企业开工率有所回升，月产维持在13万吨左右。11月，预计多晶硅产量将降至12万吨左右，减量主要来自四川和云南地区，且内蒙古地区或有相应的复产增量。从光伏终端市场看，考虑上半年“抢装潮”带来的需求前置及光伏电价上网政策的调整，四季度难有明显增量，后续需要持续关注多晶硅产能整合的落地情况。从有机硅板块看，随着华南、西南地区检修逐步完成并恢复生产，企业开工率或将有所回升，对工业硅需求增加，但从企业备库看，采买心态不佳，以刚需补库为主，工业硅现货成交价涨跌并存。 库存依旧处于相对高位。截至11月6日，工业硅总体显性库存为72.4万吨，较去年同期减少4万吨，但整体处于相对高位。其中，社会库存为12.7万吨，交割库库存为42.5万吨，新疆、云南、四川三地区厂库合计17.2万吨。此外，考虑本月月底期货仓单将进行集中注销，预计1万~2万吨的工业硅将流入现货市场，且当前工业硅供需双弱，短期内库存难以去化。 从整体来看，成本抬升为硅价提供下方支撑，但需求偏弱及库存高位依旧是制约硅价上方空间的主要因素。 转自：中国有色金属报
2025年11月27日
0 次
0 次
10月下旬以来，锌价重心逐步上移。受供给端出现积极变化影响，冶炼厂抢购国产矿情绪浓厚，锌矿供应边际收紧，同时，海外锌价的坚挺也为此提供了一定支撑。 锌矿供应边际收紧 国际铅锌研究小组（ILZSG）报告显示，今年8月，全球锌矿产量为109.76万吨，环比增长2.2%，同比增长13.1%；1—8月，累计产量为830.5万吨，同比增长6.5%。10月，该机构预计今年全球锌矿产量将同比增长4.6%，至1251万吨。从全球角度看，锌矿供应总体是偏宽松的。 10月，国内锌精矿产量为33.08万吨，较9月回升约1.6万吨，同比增长12.3%；1—10月，累计产量为305.8万吨，同比降幅为2.4%。从短期来看，我国锌矿供应有明显收紧倾向，加工费快速下移。相关数据显示，截至上周，国产锌矿加工费降至2600元/金属吨，较8月的高点下降了1300元/金属吨。国内外锌矿比价持续低位运行，冶炼厂积极抢购国产矿。 精炼锌产量或小降 国际方面，8月，全球精炼锌产量为122.7万吨，环比增长1.7万吨，月度供应过剩4.79万吨；1—8月，累计产量为915.2万吨，过剩15.4万吨，去年同期过剩13.8万吨。 国内方面，行业相关统计机构数据显示，10月，我国精炼锌产量为61.72万吨，同比增长约21%；1—10月，累计产量为568.6万吨，同比增长10%。进入11月，锌矿供应紧张格局凸显，在利润压力下部分冶炼厂可能缩减产量。但副产品硫酸价格处于高位，冶炼厂大多通过技术手段提高综合收益，冶炼厂减产规模不会很大。 需求持稳但有分化 下游加工企业开工率整体平稳。10月中旬，在锌价走低时，下游企业逢低补库。11月以来，锌价重心上移，对下游需求稍有抑制。由于钢材价格偏弱及房地产、基建领域承压，镀锌管的订单和走货偏差，但电力镀锌铁塔订单提供一定韧性，光伏支架、交通领域等订单在10月下旬后有所好转。随着北方地区进入冬季采暖期，环保因素对企业开工率的影响或加大，而南方市场需求或整体向好。 综合来看，宏观层面，需要关注美联储降息预期和贵金属走势对锌价的影响。供需层面，锌矿加工费快速下移，冶炼厂对国产矿的抢购情绪仍较强。随着加工费下调，冶炼厂生产压力增大，精锌产量或有小幅下降。国内库存缓慢下降，现货处于贴水状态，总体供应偏宽松。因此，供给端边际变化增强锌价下方支撑，而现货端并未出现明显紧张格局，且市场情绪可能转弱，短期内锌价可能以震荡为主。 转自：中国有色金属报
2025年11月27日
0 次
0 次
制造业中试平台有了进阶“路线图”2027年初步形成多主体参与、多领域布局、多层次服务的全国服务网络 为打通科技创新到产业应用的“最后一公里”，工业和信息化部办公厅近日发布《关于进一步加快制造业中试平台体系化布局和高水平建设的通知》（以下简称《通知》），明确提出通过“做强一批、激活一批、补齐一批”的推进思路，系统化布局推动制造业中试平台建设发展。 中试是紧密连接创新链、技术链和产业链的关键环节，是畅通技术创新到市场应用的“中间站”。《通知》设定了明确目标，到2027年底，基本建立现代化中试平台体系，初步形成多主体参与、多领域布局、多层次服务的全国制造业中试服务网络。《通知》同时发布了《制造业中试平台建设指引（2025版）》（以下简称《建设指引》）和《制造业中试平台重点方向建设要点（2025版）》（以下简称《建设要点》），重点解决中试平台“建什么、谁来建、怎么建”等关键问题，指导地方围绕原材料工业、装备制造、消费品工业、信息技术、新兴和未来产业、共性需求等6个关键领域、37个重点方向布局建设产业发展急需的中试平台。 业内人士认为，此举是擘画中试平台在从“储备”向“国家级”跃升的蓝图，是推动科技创新和产业创新深度融合、加快推进新型工业化的关键举措。 梯次培育 构建中试平台“国家队” 《通知》为中试平台的进阶之路描绘了一张清晰的“路线图”，鼓励共建联合体，形成“一省主攻、一圈共享”的良性发展格局。 《通知》为中试平台的进阶之路描绘了一张清晰的“路线图”。依据政策设计，我国将遵循“储备中试平台-工业和信息化部重点培育中试平台-国家级制造业中试平台”的路径，进行梯次推进、培优育强。然而，这条从“地方队”走向“国家队”的晋升通道并非坦途。 中国电子信息产业发展研究院新型工业化研究所（工业和信息化部新型工业化研究中心）研究室主任王夙告诉中国工业报，如果把梯次建设路径当作一条台阶来攀登，那么最大的“台阶缝”其实并不在设备本身，而在于平台的可持续运营能力、标准化测评与开放共享机制。这三方面，决定了一个平台能不能把试制成功的产品和技术更加稳当地推到可量产、可复制的阶段。 王夙表示，目前制造业中试平台面临的瓶颈包括：运营模式项目化、不可持续；标准与测评各说各话，成果不可比、难迁移；开放共享与跨区域协同不足。 王夙具指出，同时发布的《建设指引》，专门要求补齐测试评价、适配验证、极端环境验证、可靠性评估等共性能力，指向的就是可比较、可交易的中试结果。 那么，应如何解决资源分配不均、区域协同不足等现实问题？ 王夙表示，首先，把钱和资源“流动起来”，而不是“一次性拨完就断档”。《通知》已经把“常态化赛马”的节奏写进了时间表，并把填报、复核、调账都放到制造业中试数字化管理服务平台上。这种“绩效导向+动态进退”的机制，比一次性项目拨款更能避免中试平台“建而不用”。 其次，就是要把分散在各地、各单位的能力“连成网”。《通知》点名，要依托制造业中试数字化管理服务平台来做信息汇聚。配合《建设指引》和《建设要点》，把“怎么测、测到什么程度”标准化，做成统一的测试套件与数据格式，力争结果互认、证书可迁移。 再次，就是从源头上减少各干各的、重复建设。《通知》把“防止一哄而上、避免重复性建设、反对内卷式竞争”写进工作要求，并且强调中试平台要与高新区、工业园区、先进制造业集群等一体化推进。鼓励共建联合体，形成“一省主攻、一圈共享”的格局。 接着，就是把“有人用、用得起、敢首用”的三个难题一并化解。中试最大痛点是“第一单”风险高，《通知》提出要健全“多元稳定的投入机制、精准高效的支持机制”，要叠加首台（套）装备、首版次软件、首批次材料的保险补偿和政府采购示范，让公共资金替企业扛一部分首次应用的不确定性。同时，鼓励企业自建平台适度开放，用合同把平台和应用企业捆成利益共同体，激励持续优化。 最后，开放要“放得开、也要放得公平”。一端是开放比例和时间窗口要刚性约束，另一端是准入规则要透明、非歧视。 “用半年一调的绩效机制让资源'流'到有效供给上，用数字平台与标准互认把能力'连'成全国一张网，用区域主攻与联合共建避免重复，再叠加'首用'分险与市场化合同，让资本、平台、企业形成长周期、可持续的合作关系。”王夙说。 多元投入 破解可持续运营难题 《通知》鼓励多方主体投资入场，创新性地提出探索“中试服务+股权投资”等市场化模式，以构建政府引导、市场运作、多元共赢的机制。 中试平台建设耗资不菲，其长期运营更是一场关于可持续性的考验。对此，《通知》明确鼓励政府、高校院所和企业等多方主体投资入场，并创新性地提出探索“中试服务+股权投资”等市场化模式。 上海交通大学上海高级金融学院青年研究员石少卿对中国工业报强调，在共建中试平台时，高校与企业平衡公共服务属性与市场化盈利需求，关键在于构建政府引导、市场运作、多元共赢的机制。 而若要实现平台的长期可持续运营，苏商银行特约研究员高政扬对中国工业报表示，通过以下举措，或能有效保障公共服务的普惠性，同时激励市场主体的积极性，为平台长期运营与创新活力提供支撑： 首先，政府或可通过购买服务、先建后补、科研项目补偿等方式，提供基础设施支持与运营补贴，筑牢公共服务底线。 其次，高校与企业以技术入股、场景共建、联合研发为纽带形成利益联结，推动研发成果快速转化为产品或服务。 另外，可建立基础服务保本、技术转让提成、股权投资增值的收益分配机制，明确技术验证成功后的分配比例，避免单一主体承担过度风险。同时，引入中试保险，分担技术失败损失。 此外，可推行技术委员会与职业经理人的双轨制，化解学术导向与商业诉求的冲突。 石少卿认为，可采取以下突破性机制：一是探索“中试服务+股权投资”模式，允许平台以服务换股权，通过投资孵化优质项目获取长期收益，实现自我造血。二是推动平台法人实体化运营，引入专业管理团队，提升市场化服务能力。三是构建开放共享生态，鼓励龙头企业开放富余中试能力，高校院所共享实验设备，降低中小企业使用门槛，形成资源高效流动。 王夙进一步表示，在合同层面尽量用结果导向来结算，在运营层面打造一张可预约、可比价的“数字地图”，防止内耗与重复。 前瞻布局 为未来产业“补短板” 中试平台不仅是未来产业技术验证的核心环节，更是降低产业化试错成本、凝聚产业链协同的关键载体。 在夯实传统产业中试基础的同时，政策的触角已敏锐地伸向未来。人工智能、人形机器人、量子科技等颠覆性技术领域，被列为需要“补齐一批”中试平台的重点方向。这些技术迭代快、不确定性高，其从实验室概念到产业化产品的“惊险一跃”，恰恰最需要中试平台来化解工程化风险。 高政扬表示，中试平台是颠覆性技术从实验室走向产业化的风险过滤器与场景试验田，降低实验室理想化与商业化落地的风险。 天娱数科首席数据官吴邦毅对中国工业报表示，中试平台的独特价值在于打通“技术样机”到“市场产品”的断层。对于未来产业而言，中试阶段不仅是技术验证的核心环节，更是降低产业化试错成本、凝聚产业链协同的关键载体。（吴晨 王珊珊） 具体而言，搭建“双向适配”桥梁，既承接实验室技术的工程化改造，又对接产业端的实际应用需求，解决“实验室能用、产业化不行”的痛点。提供“小批量验证”场景，通过规模化前的中试生产，暴露技术稳定性、成本控制、兼容性等产业级问题，避免大规模投产风险。 “中试平台可以加速技术迭代循环，为颠覆性技术提供快速调整的试验场，缩短从技术突破到产品落地的周期。”吴邦毅说。 针对人工智能、人形机器人、量子科技等技术高度不确定、迭代快的特点，石少卿、吴邦毅、高政扬共同建议，中试平台可在技术验证方法、风险分担机制和共享收益、强化开放共享、建立奖励与容错激励机制等四个方面激发创新活力。 在吴邦毅看来，未来产业的中试平台建设，核心是打造“柔性化、协同化、抗风险”的体系，既守住技术落地的“质量关”，又给颠覆性创新留足“试错空间”，真正成为制造业高质量发展的技术转化引擎。 转自：中国工业报
2025年11月27日
0 次
0 次
2025年5月20日陶瓷砖市场价格分化与绿色制造转型
碳化硅价格“冰火两重天”：衬底扩产潮与器件代际竞争
稀土新材料价格分化加剧，政策与需求重塑市场格局
2025年中国五金金属市场及国际市场前景分析
2025年5月20日管材市场价格走势与管道工程需求分析
2025年5月9日新能源汽车制造原材料市场深度解析与供应链优化策略
锂材料价格走势分析：供需博弈下的高位震荡
2025年5月20日砂石骨料市场价格分化与区域竞争格局
